[实用新型]一种高速铁路附着式脚手架的支撑架结构

说明书

本实用新型公开了一种高速铁路附着式脚手架的支撑架结构。所述支撑架结构包括多个竖直支撑杆和多个水平支撑杆所组成的长方体支撑架结构，所述水平支撑杆固定连接在所述相邻两个竖直支撑杆之间；还包括墙体固定装置，所述墙体固定装置包括多个横向固定杆和多个斜拉固定杆，所述横向固定杆和斜拉固定杆一端采用膨胀螺栓固定在建筑墙体上，另一端采用螺栓和螺母配合方式固定在所述竖直支撑杆上；所述长方体支撑架结构内还设置有带有升降装置的升降台主体，所述升降台主体周边设置有保护围栏。本实用新型所设计的附着式脚手架支撑架结构，提高了附着式脚手架的安全性和使用灵活性。

技术领域

本实用新型涉及一种脚手架的支撑架结构，尤其涉及一种高速铁路附着式脚手架的支撑架结构。

背景技术

我国高速铁路的发展，给人们的出行带来了很大便利。对于高速铁路建设来说，特别是现浇箱梁建设，附着式脚手架是一种有利的机械工具。附着式脚手架是附着于建筑工程上，方便工程施工。当施工工程高度较高时，附着式脚手架的稳固性能对于施工安全具有重要影响。

在现有技术中，附着式脚手架通常是采用顶部架体与建筑体钢管扣件相连接。然而，当建筑工程高度增加时，钢管扣件的抗拉能力是非常有限的，且易松动，当受较大的外力时，如强风天气，会给附着式脚手架的稳定性带来很大考验，难以保障施工的安全性。

因此，设计一种附着式脚手架的支撑架结构，提高附着式脚手架的稳定性和安全性，是现有高速铁路附着式脚手架的支撑架结构需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计一种高速铁路附着式脚手架的支撑架结构，提高附着式脚手架的稳定性和安全性。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型提供了一种高速铁路附着式脚手架的支撑架结构。所述支撑架结构包括多个竖直支撑杆和多个水平支撑杆所组成的长方体支撑架结构，所述水平支撑杆固定连接在所述相邻两个竖直支撑杆之间；所述支撑架结构还包括墙体固定装置，所述墙体固定装置包括多个横向固定杆和多个斜拉固定杆，所述横向固定杆和斜拉固定杆的一端采用膨胀螺栓固定在建筑墙体上，另一端采用螺栓和螺母配合方式固定在所述竖直支撑杆上；所述长方体支撑架结构内还设置有带有升降装置的升降台主体，所述升降台主体周边设置有保护围栏。

进一步，在本实用新型所公开的技术方案中，所述升降装置为电动液压升降装置。

进一步，在本实用新型所公开的技术方案中，所述电动液压升降装置包括液压驱动装置和高度调节组件，所述高度调节组件的一端与所述升降台主体固定连接，另一端与所述液压驱动装置相连接；所述高度调节组件包括外管体和设置在所述外管体内的内滑动管体，所述外管体和内滑动管体之间滑动配合连接；所述液压驱动装置包括液压驱动电机、外套管和液压推动杆，所述外套管端部与所述外管体固定连接，所述液压推动杆端部与所述内滑动管体固定连接。

进一步，在本实用新型所公开的技术方案中，所述液压推动杆和所述内滑动管体底部设置有支撑体。

进一步，在本实用新型所公开的技术方案中，所述横向固定杆和所述斜拉固定杆的长度伸缩可调。

进一步，在本实用新型所公开的技术方案中，所述横向固定杆包括第一横向固定杆和第二横向固定杆，所述第一横向固定杆的一端采用膨胀螺栓固定在建筑墙体上，另一端设置有第一限位孔；所述第二横向固定杆的一端采用螺栓和螺母配合方式固定在所述竖直支撑杆上，另一端设置有第二限位孔，通过销钉穿过所述的第一限位孔和第二限位孔将所述第一横向固定杆和第二横向固定杆连接在一起。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：