[实用新型]用于发动机的压差机管

权利要求书

1.一种用于发动机的压差机管，包括两端开口的管体(1)，其特征在于：在管体(1)上分布有能使管体两端开口位于不同高度并朝向不同方向的第一弯折角(11)，第二弯折角(12)和第三弯折角(13)，在第一弯折角(11)与第二弯折角(12)之间的管体上设置有第一连接凸耳，在第三弯折角(13)与相应的管体端部之间的管体(1)上设置有第二连接凸耳(22)，在第一连接凸耳与第二连接凸耳(22)上分别设置有能与发动机相连接的连接通孔(23)。

2.根据权利要求1所述的压差机管，其特征在于：所述第一连接凸耳包括连接片(2)和连接套(21)，连接片(2)的一端与连接套(21)的侧壁相固定，所述连接套(21)套置在管体(1)的外壁上，所述连接通孔(23)设置在连接片(2)上。

3.根据权利要求1所述的压差机管，其特征在于：所述第二连接凸耳(22)焊接固定在相应的管体(1)上。

4.根据权利要求2所述的压差机管，其特征在于：所述连接片(2)与连接套(21)为一体形成的整体结构，在连接套(21)的侧壁上设置有能调整连接套孔径大小的连接套缺口(24)。

5.根据权利要求1至4中任一所述的压差机管，其特征在于：在第一弯折角(11)与第二弯折角(12)之间的管体(1)上设置有第四弯折角(14)，在第三弯折角(13)与相应的管体端部之间的管体(1)上设置有第五弯折角(15)与第六弯折角(16)，所述第一连接凸耳设置在第四弯折角(14)与第二弯折角(12)之间的管体(1)上，所述第二连接凸耳(22)设置在第六弯折角(16)与相应管体端部之间的管体(1)上。

6.根据权利要求5所述的压差机管，其特征在于：第一弯折角(11)的角度为60～80°，第二弯折角(12)的角度为80～100°，第三弯折角(13)的角度为120～140°，第四弯折角(14)的角度为160～179°，第五弯折角(15)的角度为110～130°，第六弯折角(16)的角度为100～120°。

7.根据权利要求5所述的压差机管，其特征在于：管体(1)的两端开口的朝向相反。

8.根据权利要求1至4中任一所述的压差机管，其特征在于：在与第一弯折角(11)对应的管体(1)的一端设置有呈倒锥形的管体凸起(17)，管体凸起(17)的顶面能顶触在发动机的表面上，在管体凸起(17)与第一弯折角(11)之间的管体(1)上套置有连接螺套(3)，所述连接螺套(3)的中部外壁上设置有连接螺纹(31)，所述连接螺套(3)的底部设置有旋拧螺母(32)。

9.根据权利要求8所述的压差机管，其特征在于：在连接螺套(3)的顶面上设置有能与管体凸起(17)相适配的螺套凹部(33)，当连接螺套(3)沿管体(1)移动至管体端部上时，连接螺套(3)的顶面与管体凸起(17)的顶面相平齐。

10.根据权利要求8所述的压差机管，其特征在于：在管体(1)的另一端设置有锥形的管体凸部(18)，管体凸部(18)能插入至发动机的连接凹部中。