[实用新型]一种用于大跨度钢管拱节段提升装船的下河吊机

说明书

本实用新型公开了一种用于大跨度钢管拱节段提升装船的下河吊机，其包括两组平行设置的承重结构，承重结构包括主桁架和多个用于支撑主桁架的立柱，各立柱通过立柱基础固定在稳定岩层中，主桁架的前端延伸至水面的上方形成悬臂段，悬臂段通过斜撑连接至靠近悬臂段的立柱基础和/或立柱上。本实用新型通过将支撑主桁架的多根立柱及立柱基础设置在水边的稳定岩层中，无需在水中建立支撑，避免了在水中作业的安全风险，对复杂地形的适应性好；并通过设置斜撑以加大悬臂段的可承载重量，保证了受力安全，使悬臂段延伸到水面上的长度可以加长，钢管拱节段能更好地配合水面上驳船的位置以装船。本实用新型具有地形适应性强、吊重大及便于装船操作的优点。

技术领域

本实用新型涉及交通工程技术领域中的一种吊机，特别是一种用于大跨度钢管拱节段提升装船的下河吊机。

背景技术

近年来，我国各地正在大规模建设交通路网，桥梁作为一种常见的跨越江河湖海的结构形式被广泛采用，而拱桥作为跨越能力较大、耐久性好且养护和维修费用少的桥梁，在各路网中越来越频繁的采用。

拱桥的拱部分主要是由钢管拱组成的，钢管拱是一种桥梁结构型式，其主要的跨越方式为拱，而这种拱桥是通过四肢钢管截面和连接系组合而成，具有跨度大、吨位大的特点。修建拱桥时，通常将经过预拼后的钢管拱节段通过路运或者水运转运至桥址下方，采用缆索吊机进行架设。采取水运时，对于钢管拱节段的下河方式有悬臂桁架提升下河，回转吊机吊装下河，滑道或气囊下河，而较为常用的是悬臂桁架提升下河方式。

然而，常规悬臂桁架一般要求设置在场地较为平坦处，支撑钢管柱等高布置，对地形适应性较差；斜撑结构较弱，主纵梁悬臂段较短，吊重较小；吊装净宽较小，不适用于大跨度钢管拱节段；峡谷地形水流湍急，无法施作水中支撑，常规悬拼桁架向江中延伸距离短，无法将钢管拱节段提升至驳船上。因此，现需要一种能克服在峡谷及陡峭山区地形下提升钢管拱节段至驳船上的难题的下河吊机。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种用于大跨度钢管拱节段提升装船的下河吊机，其对地形的适应性强，吊重大。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种用于大跨度钢管拱节段提升装船的下河吊机，其包括两组平行设置的承重结构，所述承重结构包括主桁架和多个用于支撑所述主桁架的立柱，各所述立柱通过立柱基础固定在稳定岩层中，所述主桁架的前端延伸至水面的上方形成悬臂段，所述悬臂段通过斜撑连接至靠近悬臂段的立柱基础和/或立柱上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述悬臂段的下方设有加强桁架，所述斜撑的第一端铰接在加强桁架的底面。

作为上述技术方案的进一步改进，所述立柱基础包括群桩基础和承台基础，所述承台基础固定在群桩基础的顶面上，所述群桩基础埋设于稳定岩层中。

作为上述技术方案的进一步改进，所述主桁架为倾斜设置，所述主桁架位于水面上方的一端高于其远离水面的一端。

作为上述技术方案的进一步改进，所述承重结构还包括倾斜设置在立柱一侧的横向支撑柱，所述横向支撑柱的顶端与立柱的上部连接，所述横向支撑柱的底端位于立柱外侧的稳定岩层中。

作为上述技术方案的进一步改进，所述承重结构中的相邻的立柱之间通过斜拉杆连接，所述斜拉杆的一端连接至靠近水面的立柱的上部，所述斜拉杆的另一端连接至远离水面的立柱的下部。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括安装在两个主桁架上的起吊梁，两个所述主桁架的顶面上均设有导轨，所述起吊梁的两端分别通过滚轮安装在两个主桁架的导轨上，所述悬臂段的顶面上设有第一限位件。

作为上述技术方案的进一步改进，所述起吊梁包括两根并排连接的起重横梁，所述起重横梁主要由三根弦杆组成，三个所述弦杆上等距分布有多个节点，相邻的所述节点之间通过腹杆连接。