[实用新型]一种降低叶轮零件中心孔应力集中的结构

说明书

本实用新型公开了一种降低叶轮零件中心孔应力集中的结构，包括叶轮、轴和锁紧螺母，所述叶轮下端面设有定位凸台，定位凸台与叶轮同轴布置，在叶轮上端面的轴心方向开减重槽，在减重槽底面上设置受力凸台，受力凸台与定位凸台同轴设置，在受力凸台的轴心方向开设固定孔，该固定孔的下端贯穿于定位凸台；受力凸台的上端面为平面结构，轴的顶端穿过固定孔并伸于减重槽内，锁紧螺母螺纹连接在轴的顶端，且锁紧螺母的下端面抵触于受力凸台的上端面上。本实用新型在保证叶轮强度的同时，降低中心孔处的应力集中现象，降低叶轮中心孔处的应力峰值。

技术领域：

本实用新型涉及一种降低叶轮零件中心孔应力集中的结构。

背景技术：

某些体积较大的叶轮会将中心的质量去除，以降低叶轮自身的质量。通过叶轮底面配合锁紧螺母与转轴固定。去除质量虽然减轻了叶轮的质量，但是底部的中心孔会出现明显的应力集中现象。并且由于叶轮材料多为铝合金等相对强度偏低的材料，而中心孔位置又正是螺母的锁紧端面，久而久之，该处附近的材料会遭到破坏。

叶轮的中心去除材料后，锁紧螺母将伸入叶轮内部，在底部的端面上锁紧。这种形式的叶轮与轴的配合面一般不是中心孔，因为如果采用中心孔作为径向定位，将很难保证叶轮高速运转时候的定心要求。而针对这种结构的叶轮，将在内孔附近以及轮毂和轮盘处产生较高的应力，前者是因为应力集中现象，后者这是轮毂离心变形“拉扯”轮盘边缘产生。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种降低叶轮零件中心孔应力集中的结构。

本实用新型所采用的技术方案有：一种降低叶轮零件中心孔应力集中的结构，包括叶轮、轴和锁紧螺母，所述叶轮下端面设有定位凸台，定位凸台与叶轮同轴布置，在叶轮上端面的轴心方向开减重槽，在减重槽底面上设置受力凸台，受力凸台与定位凸台同轴设置，在受力凸台的轴心方向开设固定孔，该固定孔的下端贯穿于定位凸台；受力凸台的上端面为平面结构，轴的顶端穿过固定孔并伸于减重槽内，锁紧螺母螺纹连接在轴的顶端，且锁紧螺母的下端面抵触于受力凸台的上端面上。

进一步地，所述受力凸台的外壁面为锥面结构，且受力凸台的顶部直径小于受力凸台的底部直径。

进一步地，所述轴的顶端设有定位槽，定位凸台伸于定位槽内。

进一步地，所述减重槽的底面拐角处为圆弧面结构。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型在保证叶轮强度的同时，降低中心孔处的应力集中现象，降低叶轮中心孔处的应力峰值。

附图说明：

图1为本实用新型结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1，本实用新型一种降低叶轮零件中心孔应力集中的结构，包括叶轮1、轴2和锁紧螺母3，叶轮1下端面设有定位凸台11，定位凸台11与叶轮1同轴布置，在叶轮1上端面的轴心方向开减重槽10，在减重槽10底面上设置受力凸台12，受力凸台12与定位凸台11同轴设置，在受力凸台12的轴心方向开设固定孔13，该固定孔13的下端贯穿于定位凸台11。受力凸台12的上端面为平面结构，轴2的顶端穿过固定孔13并伸于减重槽10内，锁紧螺母3螺纹连接在轴2的顶端，且锁紧螺母3的下端面抵触于受力凸台12的上端面上。

受力凸台12的外壁面为向外倾斜的锥面结构，受力凸台12的顶部直径小于受力凸台12的底部直径。

轴2的顶端设有定位槽，定位凸台11伸于定位槽内。

减重槽10的底面拐角处为圆弧面结构。