[实用新型]一种多功能避震滑步车车架

说明书

本实用新型提供一种多功能避震滑步车车架，包含头管、铁竖管、下管、中管、后叉脚；头管套设于铁竖管上，铁竖管的下端连接前叉脚，前叉脚的下端连接车前轮；下管的顶端连接头管，下管的底端与后叉脚的前端之间以销轴连接；后叉脚具有弯度，后叉脚的后端连接车后轮；中管的底端连接下管的底端，中管的上端后侧连接避震器，避震器的下端连接固定取付；固定取付的下部为叉形结构，叉形结构的末端设有固定孔，固定孔内能插入对锁螺丝；下管的底端的下侧设有止动片的一端，止动片的另一端位于叉形结构内。本实用新型的多功能避震滑步车车架，由该车架制作的避震车在坑洼路段骑行时的具有避震效果，且在平坦路段时的骑行速度，扩大了避震车的使用范围。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及一种多功能避震滑步车车架。

背景技术

为了获得更好的骑行舒适感，常常在自行车机构中加入避震结构。避震车能在不同路面骑行，舒适度远远高于普通车。但避震车的避震效果会大大减低骑行的速度，在平坦路面骑行时，避震车的速度则逊色于普通车，大大限制了避震车的使用。

实用新型内容

为解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种多功能避震滑步车车架，使由该车架制作的避震车既能实现在坑洼路段起到避震效果，又能在平坦路面保证普通车的速度，扩大了避震车的使用范围。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种多功能避震滑步车车架，其特征在于，包含头管、铁竖管、下管、中管、前叉脚、后叉脚；

所述头管套设于所述铁竖管上，所述铁竖管的下端连接所述前叉脚，所述前叉脚的下端连接车前轮；

所述下管为S形，所述下管的顶端连接所述头管，所述下管的底端与所述后叉脚的前端以销轴连接；所述后叉脚具有一定的弯度，所述后叉脚的后端连接车后轮；

所述中管位于所述下管上，所述中管的底端连接所述下管的底端，所述中管的顶端连接车座；

所述中管的上端后侧连接避震器，所述避震器的下端连接固定取付；所述固定取付的中部连接所述后叉脚的前端内侧；

所述固定取付的下部为叉形结构，所述固定取付的所述叉形结构的末端设有固定孔，两个所述固定孔对应设置，所述固定孔内能插入对锁螺丝；

所述下管的底端的下侧设有止动片，所述止动片的一端连接所述下管，所述止动片的另一端位于所述固定取付的叉形结构内。

进一步地，所述后叉脚的前端设有连接片，所述连接片连接所述下管。

进一步地，所述后叉脚的后端向上正向安装或向下反向安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果为，本实用新型的一种多功能避震滑步车车架，通过固定取付、止动片和对锁螺丝的配合设计，使由该车架制作的避震车既能实现在坑洼路段骑行时的具有避震效果，又能保证在平坦路段时的骑行速度，有效地扩大了避震车的使用范围，提高了客户的体验感。

附图说明

图1为本实用新型实施例中后叉脚正向安装示意图；

图2为本实用新型实施例中后叉脚反向安装示意图。

图中：1—前叉脚、2—头管、3—铁竖管、4—下管、5—中管、6—避震器、7—后叉脚、8—固定取付、9—对锁螺丝、10—止动片、11—连接片、12—销轴、A—车前轮、B车后轮。

具体实施方式