[实用新型]一种自行车的防抱死装置

说明书

本实用新型公开了一种自行车的防抱死装置，涉及自行车领域。包括防抱死刹车室、碟刹装置和闸线、刹车盘，所述刹车盘为周向上均匀设置有若干凸起的圆盘，且刹车盘的几何中心处设有转轴；所述防抱死刹车室内还包括防抱死刹车块，所述防抱死刹车块上包括与防抱死刹车室固定连接的固定转轴，以及副转轴A、副转轴B和杆；所述闸线从杆与副转轴A之间穿过；随着刹车盘的转动，防抱死刹车块以固定转轴为中心转动，且防抱死刹车块与刹车盘啮合时，在刹车盘上的凸起的作用下，防抱死刹车块循环往复转动。本实用新型能够有效防止翻车和侧滑，减少制动距离，提高了自行车行驶过程中的安全系数。

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，特别涉及一种自行车的防抱死装置。

背景技术

在倡导低碳出行的现代社会，自行车作为主要的代步工具，却存在着一定的安全隐患：行驶途中紧急制动往往会使车轮抱死，当前轮抱死时，因为缓冲作用，人车的重心下移，同时会因为惯性产生一个向下的分离，使摩擦力增大，但又会产生一个向上的分力，此时整车会以前轮为支点且具有了转动的趋势，当行驶速度过大时，向上的分力会大于转动需要克服的重力和摩擦力，人就会跟随车体发生转动，当转到一定角度时，人具有的惯性又使人脱离车体容易使骑行者受伤，而后轮抱死时容易发生漂移，制动效果降低。

因此，急需一种能在制动时防抱死还能有效减少制动距离的装置，优化自行车的刹车效果，并解决自行车行驶途中由于错误使用车闸造成的翻车、打滑等安全问题。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供了一种自行车的防抱死装置，通过刹车盘凸起的径向变化带动防抱死刹车块节律性滑动，对碟刹装置松紧进行调节。在制动过程中能够有效防止翻车和侧滑，并同时有效减少制动距离，提高了自行车行驶过程中的安全系数。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种自行车的防抱死装置，包括防抱死刹车室、碟刹装置和闸线、刹车盘，所述刹车盘为周向上均匀设置有若干凸起的圆盘，且刹车盘的几何中心处设有转轴；所述防抱死刹车室内还包括防抱死刹车块，所述防抱死刹车块上包括与防抱死刹车室固定连接的固定转轴，以及副转轴A、副转轴B和杆；所述闸线从杆与副转轴A之间穿过；随着刹车盘的转动，防抱死刹车块以固定转轴为中心转动，且防抱死刹车块与刹车盘啮合时，在刹车盘上的凸起的作用下，防抱死刹车块循环往复转动。

根据对使用自行车时的行驶速度进行调查发现，针对普通无变速功能的代步自行车，有超过80％的使用者的行驶速度为3～5m/s，针对自行车公路赛等赛事中，自行车使用者的行驶速度为10～15m/s；同时经过测量发现，市面上的26寸、27寸车轮的周长分别为2.20m、2.29m。故而，根据上述资料得出，自行车在行驶时每秒车轮转动2～7周，理论上来说每秒内进行的防抱死冲程次数越多越好，但是考虑到防抱死装置尺寸限制和磨损情况，为了尽可能减少制动距离，故设置最大工作周期数为60次/周。

本实用新型的工作流程为：在闸线引入碟刹装置之前将其接入防抱死刹车室与防抱死刹车块连接，当闸线捏紧之后防抱死刹车块与刹车盘上凸起啮合，随着刹车盘转动，防抱死刹车块随着刹车盘上凸起的径向变化而不断滑动，控制连接的制动钢丝不断调整刹车夹片的松紧,以此达到制动防抱死的目的。

进一步地，所述防抱死刹车室通过固定片卡箍至刹车盘的转轴处。

进一步地，所述防抱死刹车块至转轴中心的距离，大于刹车盘的最小半径r，小于刹车盘的最大半径R。

进一步地，所述防抱死刹车块为三角形，且三角形的每个角均倒圆角操作。

进一步地，所述杆与副转轴A之间连接有弹簧。

进一步地，所述闸线依次接入防抱死刹车室和碟刹装置。