[实用新型]一种空气流量传感器检测装置

说明书

本实用新型涉及一种空气流量传感器检测装置，属于传感器技术领域，气泵通过连接管路与保温储气罐气体入口相连，保温储气罐气体出口通过连接管路与待测汽车流量传感器相连，保温储气罐的冷热气体入口与出口通过连接管路与冷热冲击箱相连，保温储气罐气体入口处设置有标准流量传感器，保温储气罐内设置有标准温度传感器。本实用新型将外界温度检测与空气流量检测整合到一个性能检测装置内，提高了检测效率，提高了不同类型的汽车空气流量传感器在同一个装置上的兼容性，除此之外，环境温度与空气流量检测并非捆绑关系，对于部分性能要求不高的汽车空气流量传感器可以关闭温度控制环节，在室温下进行空气流量检测，加快了检测效率。

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，尤其涉及一种空气流量传感器检测装置。

背景技术

近年来，新的汽车电子技术的开发和研究得到了国内外众多企业和学术机构的重视。汽车电子的大量使用使汽车的动力性、经济性、排放性、舒适性以及安全性等方面有了很大的提高。随着微机控制技术的快速发展，汽车传感器已成为汽车电子控制系统最主要的信息源。传感器技术是现代工业控制产业的支柱之一，是汽车控制系统的重要组成部分，在汽车电子的研究中占有显著的地位。

进气空气流量传感器作为电控燃油喷射系统控制空燃比的核心部件，是车用传感器的重要组成部分。汽车发动机运行工况范围很大，因此对可燃混合气浓度的配制以及各缸的分配提出了十分苛刻的要求。与传统的化油器相比，电控燃油喷射系统能够形成合适的混合气配比，改善小负荷和怠速时的工作性能，能够根据不同的发动机工况提供最佳空燃比的混合气。空燃比的控制原理是ECU通过空气流量传感器获得的进气量，根据所需空燃比，计算出所需的喷油量。汽车内燃机是通过合理控制发动机空燃比来使发动机在任何工作状态下都能获得最佳工作性能的。进气空气量的测量是控制空燃比的基础，空气流量传感器性能优劣对发动机有着至关重要的作用，空气流量传感器的检测已成为电控系统研究的重要环节。

随着电子控制燃油喷射系统逐步取代传统的燃油喷射系统，空气流量传感器在电控汽车上的运用越来越多。空气流量传感器根据对流量测量方法的不同可分为间接测量法和直接测量法。间接测量法是指通过压力传感器测得进气管的绝对压力，再结合发动机的转速、进气的温度等参数推算出进气质量流量的一种方法。由于参数测量和计算过程都会存在误差使得间接测量的精度较低，目前已经基本上被淘汰了。而直接测量法直接对进气的流量进行测量，跟其他参数无关，直接测量法根据测量原理的不同又分为质量流量测量法和体积流量测量法。质量流量测量法又称为热式测量法，因为常见的质量流量测量计有热线空气流量传感器，体积流量检测计有翼片式空气流量传感器等。相比于间接测量法，直接测量法由于少了中间环节使得测量精度高，因而得到了广泛的使用。

现有的汽车空气流量传感器检测装置，系统组成复杂，搭建与调试周期长，售价高昂，无法在不同温度条件下对汽车空气流量传感器进行检测，且一套检测装置很难适应各种类型的汽车控制流量传感器。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的汽车流量传感器检测装置系统组成复杂、无法在不同温度条件下对汽车空气流量传感器进行检测以及对不同类型的汽车空气流量传感器兼容性不高的问题，进而提供了一种空气流量传感器检测装置。

实用新型技术方案：

一种空气流量传感器检测装置，包括：气泵、标准流量传感器、保温储气罐、标准温度传感器、待测汽车流量传感器、冷热冲击箱、上位机、功率变频器和操作台，

所述气泵通过连接管路与保温储气罐气体入口相连，保温储气罐气体出口通过连接管路与待测汽车流量传感器相连，保温储气罐的冷热气体入口与出口通过连接管路与冷热冲击箱相连，保温储气罐气体入口处设置有标准流量传感器，保温储气罐内设置有标准温度传感器；