[实用新型]一种新型船舶推进系统驱动马达有效
申请号: | 201822133896.7 | 申请日: | 2018-12-18 |
公开(公告)号: | CN209448536U | 公开(公告)日: | 2019-09-27 |
发明(设计)人: | 朱兴恒;范剑英 | 申请(专利权)人: | 开封盛达电机科技股份有限公司 |
主分类号: | H02K5/04 | 分类号: | H02K5/04;H02K5/24;B63H21/17 |
代理公司: | 郑州明德知识产权代理事务所(普通合伙) 41152 | 代理人: | 李艳玲;郭丽娜 |
地址: | 475000 *** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 马达端盖 马达外壳 本实用新型 缓冲机构 稳定机构 马达 复位弹簧 缓冲弹簧 驱动马达 推进系统 新型船舶 安装座 通孔 安装结构 高速运行 螺栓松动 内部设置 缓冲座 连接杆 散热网 增设 震动 改进 | ||
1.一种新型船舶推进系统驱动马达,包括马达外壳(2)以及分别固定于所述马达外壳(2)两端的马达端盖(1)和安装座(3),其特征在于:所述马达端盖(1)上安装有散热网(4);所述马达端盖(1)与所述马达外壳(2)的连接处设置有稳定机构(5),所述稳定机构(5)包括复位弹簧(7)和连接杆(8);所述安装座(3)上开设有通孔A(10),所述通孔A(10)的内部设置有缓冲机构,所述缓冲机构包括缓冲座(14)和设置于所述缓冲座(14)上的缓冲弹簧(12)。
2.根据权利要求1所述的新型船舶推进系统驱动马达,其特征在于:所述稳定机构(5)呈等距离环形分布有三个;所述马达外壳(2)的端面上开设有留置腔A(6),所述马达端盖(1)的端面上开设有与所述留置腔A(6)相对分布的留置腔B(9),所述留置腔B(9)与所述连接杆(8)的纵剖面均为“T”型结构,所述连接杆(8)的一端嵌入所述留置腔A(6)内,另一端位于所述留置腔B(9)内,所述复位弹簧(7)分布于所述连接杆(8)的外侧面与所述留置腔B(9)的端壁之间。
3.根据权利要求1所述的新型船舶推进系统驱动马达,其特征在于:所述缓冲座(14)的内部开设有沿纵向分布的通孔B(13),所述通孔B(13)沿纵向的剖面为“T”型结构,其顶端嵌入所述通孔A(10)内,所述通孔A(10)的外侧开设有长度小于所述通孔A(10)的限位腔(11),所述缓冲座(14)的嵌入端外表面固定有与所述限位腔(11)相对应的限位环(15),所述缓冲弹簧(12)套设在所述缓冲座(14)上,且分布于所述限位环(15)的底部表面与所述限位腔(11)的腔底之间。
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