[实用新型]一种汽车焊装用滑道结构

说明书

本实用新型公开了导轨设备技术领域的一种汽车焊装用滑道结构，包括第一导轨、第二导轨和焊接底板，所述第一导轨和第二导轨前侧壁通过插接安装有润滑油管，所述第一导轨的右侧壁和第二导轨的左侧壁均开有凹型槽，所述所述第一导轨和第二导轨顶部开有滑槽，所述第一导轨和第二导轨内部均开有导油槽，凹型槽与滑槽之间通过导油槽连通，所述焊接底板置于第一导轨和第二导轨和中间，所述焊接底板两侧壁均镶嵌有滚珠。该汽车焊装用滑道结构的设置，结构设计合理，在焊接底板底部安装有液压机构，当焊接底板移动至点焊机构正下方时，液压机构的使用使得橡胶块分别与导轨接触，增大焊接底板定位的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及导轨设备技术领域，具体为一种汽车焊装用滑道结构。

背景技术

目前，我国的汽车制造业发展迅速，尤其是汽车的车型需根据市场的变化而频繁变化，车型种类的变化具有迅速、多样的特点，在车型更换中，变化最大的就是白车身，这就要求其对应的焊装线在尽可能少增加成本的基础上，能适应汽车车型种类的变化。传统的对于汽车焊装底板固定的装置在使用时，固定焊装底板的稳定性较差，而且传统的焊装底板在导轨上移动时，焊装底板与导轨之间的摩擦系数较大，不便于焊装底板的移动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车焊装用滑道结构，以解决上述背景技术中提出的焊装底板定位的稳定性较差和焊装底板与导轨之间的摩擦系数较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车焊装用滑道结构，包括第一导轨、第二导轨和焊接底板，所述第一导轨和第二导轨前侧壁通过插接安装有润滑油管，所述第一导轨的右侧壁和第二导轨的左侧壁均开有凹型槽，所述所述第一导轨和第二导轨顶部开有滑槽，所述第一导轨和第二导轨内部均开有导油槽，凹型槽与滑槽之间通过导油槽连通，所述焊接底板置于第一导轨和第二导轨和中间，所述焊接底板两侧壁均镶嵌有滚珠，所述滚珠分别与第一导轨右侧壁的凹型槽和第二导轨左侧壁的凹型槽镶嵌，所述焊接底板底部两端通过螺栓各安装有一个移动机构，所述移动机构与滑槽镶嵌，所述焊接底板底部中间位置焊接固定有两个固定架，所述固定架内部通过螺栓安装有液压机构，所述液压机构两端通过螺栓各安装有一个橡胶块，两个所述橡胶块通过液压机构分别与第一导轨的右侧壁和第二导轨的左侧壁接触。

优选的，所述液压机构由液压油管、双向液压油缸和两个活塞杆组成，所述液压油管穿过双向液压油缸的外壁与双向液压油缸内腔连通，两个所述活塞杆分别与双向液压油缸两端的通孔滑动连接。

优选的，所述移动机构为滚轮，滚轮通过连接架安装于焊接底板的底部。

优选的，所述焊接底板两侧开有凹型槽，所述滚珠通过凹型槽与焊接底板镶嵌固定。

优选的，两个所述固定架沿着焊接底板的中轴线对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车焊装用滑道结构的设置，结构设计合理，在焊接底板底部安装有液压机构，当焊接底板移动至点焊机构正下方时，液压机构的使用使得橡胶块分别与导轨接触，增大焊接底板定位的稳定性；在导轨内部设有导油槽，润滑油经过凹型槽流进滑槽中，进而对移动机构和滚珠进行润滑，从而降低焊接底板与导轨之间的摩擦系数，便于焊接底板的移动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一导轨内部结构示意图；

图3为本实用新型第二导轨内部结构示意图。

图中：第一导轨-1，第二导轨-2，焊接底板-3，液压机构-4，固定架-5，液压油管-6，润滑油管-7，滚珠-8，移动机构-9，双向液压油缸-10，活塞杆-11，橡胶块-12，导油槽-13。

具体实施方式