[实用新型]一种非机动车转向装置

说明书

一种非机动车转向装置，主要由立式握把、方向柱、支撑管、安装管、调节机构及连接杆构成，所述方向柱一端与立式握把中部连接，方向柱另一端贯穿调节机构与连接杆连接，所述连接杆远方向柱一端连接有左转向拉杆、右转向拉杆，所述左转向拉杆远连接杆一端连接有左转向控制臂，所述右转向拉杆远连接杆一端连接有右转向控制臂，通过方向柱末端用拉杆连接左右方向控制臂，实现从握把、方向柱、转向拉杆与左右方向控制臂的一体化中置转向控制，优化了倒三轮与四轮自行车的转向操控性能。

技术领域

本实用新型涉及转向系统技术领域，具体是指一种非机动车转向装置。

背景技术

随着汽车技术的发展，人们对汽车的使用不再仅仅限于长距离旅行和公共运输，更多的人也想在日常生活中获得更多的方便，因此，小型化、轻量化、便捷化的机动车越来越受到人们的重视。其中，倒三轮及四轮自行车因其稳定性好、使用方便而遍布于街角小巷。但是目前市面上的倒三轮及四轮自行车主要采取的是分体式左右单握的转向控制方式，该转向方式在运用过程中显现出结构复杂、转向性能差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种非机动车转向装置，通过立式握把、方向柱、连接杆、左转向拉杆、右转向拉杆、左转向控制臂、右转向控制臂的配合，实现对非机动车的一体化中置转向控制，有效提升转向性能；此外本实用新型结构简单，操作方便。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种非机动车转向装置，主要由立式握把、方向柱、支撑管、安装管、调节机构及连接杆构成，所述方向柱一端与立式握把中部连接，方向柱另一端贯穿调节机构与连接杆连接，所述连接杆远方向柱一端连接有左转向拉杆、右转向拉杆，所述左转向杆、右转向杆分置于连接杆上下两侧，左转向杆远连接杆一端连接有左转向控制臂，右转向拉杆远连接杆一端连接有右转向控制臂。

进一步的，所述立式握把为U型结构且立式握把内倾角度小于等于80度。所述立式握把两端套接有乳胶保护套，进一步的提升人体操作的舒适感。

进一步的，所述支撑管一端与调节机构连接，支撑管另一端与安装管连接，所述支撑管一端与调节机构侧壁通过焊接连接且支撑管与方形柱面面垂直，支撑管另一端嵌套入安装管内。

进一步的，所述安装管远支撑管一端连接有前车架，所述安装管与前车架顶部通过焊接连接。

进一步的，所述前车架前端设有连接块，连接块与连接杆面面平行且连接块与方形柱分置于连接杆上下两侧，所述连接块、连接杆、方形柱之间通过销轴连接，连接块与前车架通过焊接连接。所述连接块相邻的两个侧壁上安装有环形支架，所述环形支架相对分布且环形支架与前车架侧壁通过螺栓连接，所述环形支架上设有一组相对的安装吊耳，所述安装吊耳通过焊接的方式与环形支架连接；所述前车架顶部设有座椅安装管，所述座椅安装管数量不少于一个且座椅安装管与前车架顶部通过焊接连接；所述前车架后端连接有后车架，所述后车架与前车架之间通过活动连接件连接，所述活动连接件两侧设置有齿状加强片，所述齿状加强片通过焊接的方式与前车架、后车架固定连接，所述活动连接件顶部还设有一号后减震基座，所述一号后减震基座连接有二号后减震基座，所述二号后减震基座与后车架顶部通过焊接的方式固定连接，所述后车架尾端设有后车轴安装机构，所述后轮车轴通过所述后车轴安装机构与后车架连接。

进一步的，所述连接杆与左转向拉杆、右转向拉杆通过螺栓或者螺钉连接且所述左转向拉杆及右转向拉杆相互对称。

进一步的，所述左转向拉杆与左转向控制臂通过螺栓或者螺钉连接，右转向拉杆与右转向控制臂通过螺栓或者螺钉连接，所述左转向控制臂与右转向控制臂相互对称。

本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果为：

（1）本实用新型采用U型立式握把，且立式握把内倾角度小于等于80度，有效的增强了人体操控的舒适感受。