[实用新型]挡风玻璃限位块、限位块组件及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种挡风玻璃限位块、限位块组件及汽车，包括限位块本体，限位块本体横截面为四条线条首尾连接形成的闭合结构，其中对应设置的两条边为相对中心面对称设置的倾斜边，倾斜边具有第一端点和第二端点，两个第一端点之间的距离大于两个第二端点之间的距离；限位块本体包括倾斜面；挡风玻璃接触面，挡风玻璃接触边沿限位块本体的长度方向延伸成挡风玻璃接触面，挡风玻璃接触面为平面；钣金接触面，两个第二端点连接形成钣金接触边，钣金接触边沿限位块本体的长度方向延伸成钣金接触面。本实用新型的挡风玻璃限位块、限位块组件及汽车，实现较好的结构稳定性，装配时不易造成翻转，同时节约用料。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种挡风玻璃限位块、限位块组件及汽车。

背景技术

随着国内汽车行业的高速发展，汽车企业对汽车的技术要求和成本越来越高，以前前后挡风玻璃的Z向限位结构主要是在玻璃的周边胶条上，后来为了防止过限制位和降低成本开始采用几个小的限制块来控制玻璃到打胶面的距离，而现有的限制块结构稳定性不好，工人装配手法不好时还有可能翻转。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挡风玻璃限位块、限位块组件及汽车，实现较好的结构稳定性，装配时不易造成翻转。

本实用新型提供了一种挡风玻璃限位块，限位块本体，所述限位块本体沿长度方向具有中心面；

所述限位块本体包括，

挡风玻璃接触面；

钣金接触面；

倾斜面；

其中，沿所述限位块本体的横截面方向上，其中对应设置的两条边为相对中心面对称设置的倾斜边，

所述倾斜边具有第一端点和第二端点，两个所述第一端点之间的距离大于两个所述第二端点之间的距离；

两个所述第一端点连接形成挡风玻璃接触边，两个所述第二端点连接形成钣金接触边；

沿所述限位块本体的长度方向延伸分别形成所述挡风玻璃接触面、所述钣金接触面和所述倾斜面，所述挡风玻璃接触面为平面。

进一步的，所述钣金接触边为直线，形成的所述钣金接触面为平面。

进一步的，所述钣金接触边的长度与所述挡风玻璃接触边的长度比为1:2。

进一步的，所述钣金接触面和所述倾斜面之间的连接处设有倒圆角。

进一步的，所述钣金接触面到所述挡风玻璃接触面的距离不大于所述挡风玻璃接触边的长度。

进一步的，所述钣金接触面为向远离所述挡风玻璃接触面方向凸起的弧形面。

进一步的，所述倾斜面和所述挡风玻璃接触面之间的连接处设有倒角。

进一步的，所述限位块本体为金属材质。

进一步的，本实用新型的另一方面提供了一种限位块组件，包括上述任一项所述的挡风玻璃限位块，包括多个所述限位块本体，沿所述限位块本体长度方向均匀排布。

进一步的，本实用新型第三方面提供了一种汽车，包括上述的限位块组件。

本实用新型的有益效果为：