[实用新型]一种汽车塑料尾门部件

说明书

本实用新型属于汽车车身技术领域，提供了一种汽车塑料尾门部件，包括尾门加强框、挡风玻璃以及尾门内板，尾门加强框安装在尾门内板上，该尾门加强框具有沿尾门内板密封面的布置的环形空心腔体，环形空心腔体然后通过焊缝形成环形封闭结构，环形封闭结构与尾门内板形成一个整体，挡风玻璃左右侧立柱处还设置有尾门加强结构件，尾门加强结构件与尾门内板连成一体。本实用新型的优点在于提高了尾门整体刚强度，同时在发生碰撞情况下，由于金属的高延展性，该加强框不易断裂，可以有效保障尾门的整体性，具有重量轻，还可显著提升尾门刚强度、安全性等优点，结构简单，占用空间小，实用性强，该方案占用空间小，不影响外观，性能提升明显。

技术领域

本实用新型属于汽车车身技术领域，涉及一种汽车尾门，具体涉及一种汽车塑料尾门部件。

背景技术

塑料尾门具有轻量化、集成化等诸多优点，越来越多的汽车开始采用。一般塑料尾门内板在安装点位置都会设计有局部钣金加强件，为防止钣金加强件在高速碰撞下由于塑料尾门脆裂而发生飞溅，一般还会采用玻纤带或钢丝绳串联起来，这种结构形式，不但结构复杂，零件数量多，而且各加强件之间并没有刚性连接,在发生高速碰撞情况下，尾门仍会发生脆性断裂，塑料尾门安全性受到消费者质疑，同时尾门挡风玻璃左右侧立柱一般受后视野等限制，空间小，刚度和强度难以保证，钣金加强件密度大，并且等料厚设计，不利于局部加强，导致重量大，工序多问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供了一种汽车塑料尾门部件，可提升塑料尾门刚度等性能，尤其是在高速碰撞下的安全性，提高塑料尾门的品质，解决塑料尾门挡风玻璃左右侧立柱位置，结构刚强度要求高,但空间受限的问题。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车塑料尾门部件，包括尾门加强框、挡风玻璃以及尾门内板，所述的尾门加强框安装在尾门内板上，其特征在于，该尾门加强框具有沿尾门内板密封面的布置的环形空心腔体，所述的环形空心腔体然后通过焊缝形成环形封闭结构，所述的环形封闭结构与尾门内板形成一个整体，所述的挡风玻璃左右侧立柱处还设置有尾门加强结构件，所述的尾门加强结构件与尾门内板连成一体。

这里利用尾门内板密封面与外板之间的腔体，设计成一沿尾门内板密封面的环形空心腔体，该结构可以采用金属挤压或液压等成型方式，可以整体提高了尾门整体刚强度，同时在发生碰撞情况下，由于金属的高延展性，该加强框不易断裂，可以有效保障尾门的整体性，提高后碰安全性。

在上述的一种汽车塑料尾门部件中，所述的环形空心腔体内还设置有内部加强肋，所述的尾门加强框沿着尾门内板密封面布置，通过胶水或螺纹与尾门内板连接形成一个整体。

在上述的一种汽车塑料尾门部件中，所述的尾门加强框上表面上具有铰链加强件，所述的铰链加强件与尾门加强框上表面通过胶水粘接。这样可以有效传递尾门与铰链之间的力，提高铰链安装区域的刚度和强度，其他安装点，如门锁区域加强件也通过类似结构相连，使所有安装点都通过尾门加强框串联成为一个整体，省去了一般塑料尾门中的玻纤带或钢丝绳连接同时还可有效传递各安装点之间的力，使尾门刚性更好，整体性更强。

作为其中一种方式，在上述的一种汽车塑料尾门部件，所述的尾门加强结构件为一块盖板，在尾门内板上具有U形腔体，所述的盖板呈L形，所述的盖板一端粘接在尾门内板与挡风玻璃之间，另一端粘接在U形腔体的内壁与尾门内板组成一个封闭腔体。

在上述的一种汽车塑料尾门部件，所述的盖板从挡风玻璃上边缘延伸到挡风玻璃下边缘，所述的盖板在靠近尾门中心侧设置有翻边，并通过胶水与U形腔体的内侧粘接。

在上述的一种汽车塑料尾门部件，所述的尾门内板在L形盖板的另一端的位置上设置有沉台，L形盖板长端通过胶水与沉台粘接，所述的挡风玻璃通过玻璃粘胶粘接在盖板上。