[实用新型]一种高铁用复合材料轻量化装饰板

说明书

本实用新型公开了一种高铁用复合材料轻量化装饰板，包括装饰层、碳纤维层和铝合金层，装饰层外表面胶结有自润滑层，并且装饰层内表面胶结碳纤维层，碳纤维层中间设有空腔，空腔中设有阻燃层和填充层，阻燃层和填充层关于空腔的横向中心面呈对称排列，并且阻燃层和填充层相胶结成一体，空腔两侧均设有凹槽，阻燃层的两侧和填充层的两侧分别设有与其一体成型相的凸块，凸块完全嵌入凹槽中，碳纤维层内表面胶结铝合金层。本实用新型结构简明，安装方便，通过碳纤维层内部卡接阻燃层和填充层，抗弯强度高，并通过在装饰层外表面胶结有自润滑层，使得装饰板具有防止细菌滋生、耐腐蚀、防尘、防静电等功能。

技术领域

本实用新型涉及高铁附属配件技术领域，具体为一种高铁用复合材料轻量化装饰板。

背景技术

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。随着我国高铁的大力发展，高铁制造相关产业也逐渐兴起，高铁内部的高铁用装饰板技术也亟待开发。

高铁用装饰板一般以铝合金和高分子材料为主，如装饰板采用铝合金上叠合一层阻燃性的纤维增强塑料，但是除了阻燃性之外，厕所、盥洗室、以及车内还要考虑到受压能力、卫生和耐腐蚀性，为此，研发出一种抗弯能力大、安全卫生、耐腐蚀的高铁用复合材料轻量化装饰板将具有重大的技术意义和经济意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高铁用复合材料轻量化装饰板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁用复合材料轻量化装饰板，包括装饰层、碳纤维层和铝合金层，所述装饰层外表面胶结有自润滑层，并且装饰层内表面胶结碳纤维层，所述碳纤维层中间设有空腔，所述空腔中设有阻燃层和填充层，所述阻燃层和填充层关于空腔的横向中心面呈对称排列，并且阻燃层和填充层相胶结成一体，所述空腔两侧均设有凹槽，所述阻燃层的两侧和填充层的两侧分别设有与其一体成型相的凸块，所述凸块完全嵌入凹槽中，所述碳纤维层内表面胶结铝合金层。

优选的，所述装饰层和自润滑层的厚度比为1：3，所述自润滑层表面涂覆有纳米二氧化硅薄膜。

优选的，所述阻燃层和填充层的厚度之和等于碳纤维层厚度的四分之三，所述填充层内外表面均涂覆有酚醛树脂胶层。

优选的，所述铝合金层内表面胶结保温层，所述保温层由至少两块矩形状聚氨酯保温板粘合而成。

优选的，所述凸块为一块燕尾块从其横向中心剖开的一半，并且凸块到碳纤维层侧壁边缘的距离大于三厘米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1．本实用新型结构简明，安装方便，通过碳纤维层内部卡接阻燃层和填充层，抗弯强度高，并通过在装饰层外表面胶结有自润滑层，使得装饰板具有防止细菌滋生、耐腐蚀、防尘、防静电等功能；

2．自润滑层表面涂覆有纳米二氧化硅薄膜，不仅增大了整个自润滑层的结构强度，而且提高了自润滑层耐划伤和耐指纹能力；

3．凸块为一块燕尾块从其横向中心剖开的一半，通过将凸块完全嵌入凹槽中，使得碳纤维层可以完全卡接阻燃层和填充层，阻燃层和填充层之间不存在间隙，抗阻燃能力好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1装饰层、2碳纤维层、3阻燃层、4填充层、5铝合金层、6保温层、7自润滑层、8凸块。

具体实施方式