[实用新型]一种转阀式化油器的加浓启动机构有效
申请号: | 201822138606.8 | 申请日: | 2018-12-19 |
公开(公告)号: | CN209278018U | 公开(公告)日: | 2019-08-20 |
发明(设计)人: | 王绍胡;郑节昭;雷祥雨;赵地兵;卢尖兵 | 申请(专利权)人: | 福建华龙化油器有限公司 |
主分类号: | F02M1/16 | 分类号: | F02M1/16;F02M3/08;F02M7/06;F02M7/12 |
代理公司: | 北京慕达星云知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11465 | 代理人: | 李冉 |
地址: | 355200 福建省*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 旋转阀 摇臂 长条形凸台 加浓 启动机构 化油器 转阀式 开度 本实用新型 怠速喷油口 发动机启动 拨动连接 第二位置 第一位置 摇臂手柄 下端面 侧壁 抬起 下端 转动 发动机 | ||
本实用新型公开了一种转阀式化油器的加浓启动机构,通过在旋转阀摇臂下端面设置有长条形凸台,旋转阀摇臂手柄在第一位置时其末端与远离旋转阀摇臂下端面的长条形凸台接触,用于将旋转阀摇臂抬起,在第二位置时其末端与长条形凸台侧壁拨动连接,用于将旋转阀摇臂转动。该机构通过增大旋转阀开度和加大怠速喷油口的开度,共同实现发动机启动加浓的效果,进而使发动机易于启动。
技术领域
本实用新型涉及化油器技术领域,更具体的说是涉及一种转阀式化油器的加浓启动机构。
背景技术
目前,通用小型汽油机是一种以汽油为燃料,功率不大于30KW,非道路用(摩托车汽油机除外)小型汽油机发动机,配套相应作业机械广泛用于农村抽水、喷灌、脱粒、发电、植保、园林修剪等作业。其结构简单、体积小、质量轻。机动性好、价格低廉、操作方便,深受农村用户喜爱。全世界生产量在5400万台左右,用途十分广泛,如用于手工农业生产、园林机械作业中、驱动油锯、轻型水泵、小型发动机、割草机、碎石机、轻便运输系统和混疑土搅拌机、安装工地用的焊接机等,另外通用小型汽油机还广泛应用娱乐卡丁车、沙滩车、高尔夫球车、水上动力、航空模型动力等。
通用小型汽油机按其工作原理可分二冲程汽油机与四冲程汽油机。二冲程汽油机打草机主要用于杂草清理,田间地头杂草管理,果园杂草清除,河滩堤坝杂草平整清理,杂草收割,芦苇收割,园林绿化,果园清理,池塘边杂草清除等等,多用于农业,林业,城市绿化及园林绿化等。
目前适配二冲程汽油机打草机大都为转阀式化油器,在常温冷机状态下启动时一般情况下先关闭空滤器上阻风门以减少进入化油器的空气量,混合气较浓便于发动机的启动,或者将启动时的化油器怠速状态就设定为较浓的状态,这样也便于常规下的启动。
但是,上述结构的缺陷在于:在较冷与恶劣的环境下(如:-0°与-5°以下或湿度较大的环境下)就会造成启动更加困难;同时在怠速状态下转阀式化油器较冷环境下,因主喷嘴与油针部位怠速出油孔处结构设计为倒三角型锥度设计,出口较小在较冷、湿度大环境中,经常有水汽结冰造成堵塞现象,这样会造成发动机启动困难;二冲程发动机使用的燃料为汽油与机油按一定比例混合的汽油,该混合汽油粘性较大,在怠速状态下主喷嘴与油针配合出油口的结构设计为较小尺寸,长期使用过程在启动过程就会造成堵塞现象。
因此,如何提供一种易于发动机启动的转阀式化油器的加浓启动机构,是本领域技术人员亟需解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供了一种易于发动机启动的转阀式化油器的加浓启动机构。
为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种转阀式化油器的加浓启动机构,所述化油器上部设置有旋转阀摇臂和旋转阀摇臂手柄,所述旋转阀摇臂与用于控制进气量的旋转阀一体连接;所述旋转阀摇臂上还设置有拉线座,所述拉线座通过油门拉线与油门连接;所述化油器内部设置有主油针和主喷嘴,所述主油针顶部通过旋转阀连接螺钉与所述旋转阀摇臂固定连接,所述主油针底部插入所述主喷嘴内部,且在所述主喷嘴内上下移动,以对开设在所述主喷嘴侧壁上的怠速喷油口的开度进行调节,
所述旋转阀摇臂下端面设置有长条形凸台,所述旋转阀摇臂手柄在第一位置时其末端与远离所述旋转阀摇臂下端面的所述长条形凸台接触,用于将所述旋转阀摇臂抬起,在第二位置时其末端与所述长条形凸台侧壁拨动连接,用于将所述旋转阀摇臂转动。
经由上述的技术方案可知,与现有技术相比,本实用新型公开提供了一种转阀式化油器的加浓启动机构,所述旋转阀摇臂下端面设置有长条形凸台,所述旋转阀摇臂手柄在第一位置时其末端与远离所述旋转阀摇臂下端面的所述长条形凸台接触,用于将所述旋转阀摇臂抬起,使主油针在主喷嘴内上移,使得怠速喷油口的开度加大,出油量增加,同时在第二位置时其末端与所述长条形凸台侧壁拨动连接,用于将所述旋转阀摇臂转动,使得与旋转阀摇臂一体连接的旋转阀开度增大,使得发动机启动时空气量增加,通过二者的共同作用实现发动机启动加浓的效果,进而使发动机易于启动。
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