[实用新型]一种电磁阀减震器的连接器

说明书

本实用新型公开了一种电磁阀减震器的连接器，所述连接器包括连接衬套、环形密封圈及外连接板；所述连接衬套的中心具有连接通孔；所述连接衬套具有上连接段、下连接段和外凸的中间密封段；所述外连接板的上下端面分别呈与电磁阀减震器的减震器贮油筒和电磁阀贮油筒相贴合的弧面，所述外连接板的中部开有用于安装连接衬套和环形密封圈的安装通孔；所述环形密封圈安装在所述外连接板的安装通孔内，所述连接衬套的中间密封段压装在所述环形密封圈内，所述连接衬套的上连接段压装在减震器贮油筒上的连接安装孔内，所述下连接段压装在电磁阀贮油筒上的连接安装孔内。本实用新型的连接器体积小、结构紧凑、易安装、简单可靠，密封效果好。

技术领域：

本实用新型涉及一种电磁阀减震器的连接器，属于汽车配件领域。

背景技术：

外置电磁阀减振器通过连接器实现传统减振器和外置电磁阀的功能衔接，即通过连接器实现传统结构金属流通孔和橡胶静密封的缓冲过渡，实现了减震器贮油筒和电磁阀油液内外不断的循环交换。原有的连接结构在焊接过程中容易出现金属流通孔定位不准确，导致橡胶局部受力，在轴向和径向方向产生一定的形变，焊接后短期内气密检测合格，装车后由于车辆底盘会吸收来自各种路面的震动，导致减震器贮油筒和电磁阀结构处产生渗漏，严重的在减震器贮油筒表面沿着筒壁附着大量的灰尘和油迹，使减振器过早的失效，存在不足。

实用新型内容：

针对上述不足，本实用新型提供一种电磁阀减震器的连接器，本实用新型采用技术方案如下：

一种电磁阀减震器的连接器，所述连接器包括连接衬套、环形密封圈及外连接板；所述连接衬套的中心具有连接通孔；所述连接衬套具有上连接段、下连接段和外凸的中间密封段；所述外连接板的上下端面分别呈与电磁阀减震器的减震器贮油筒和电磁阀减震器的电磁阀贮油筒相贴合的弧面，所述外连接板的中部开有用于安装连接衬套和环形密封圈的安装通孔；所述环形密封圈安装在所述外连接板的安装通孔内，所述连接衬套的中间密封段压装在所述环形密封圈内，所述连接衬套的上连接段压装在减震器贮油筒上的连接安装孔内，所述连接衬套的下连接段压装在电磁阀贮油筒上的连接安装孔内。

进一步地，所述上连接段的上部呈圆台形、下部呈圆柱形；所述下连接段的上部呈圆柱形、下部呈圆台形；所述中间密封段的外壁呈凹弧形使中间密封段的外壁上下部均形成密封凸环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的连接器体积小、结构紧凑、易安装、简单可靠。本连接器的上下连接段均设有圆台形的导向定位部和圆柱形的装配接触部，定位精准，不易出现装配错位。中间密封段上设有上下两道密封凸环配合环形密封圈实现静密封，在轴向和径向挤压时均具有较好的密封效果，可以有效的预防电磁阀减振器早期失效漏油，提高了减振器的使用寿命。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的连接衬套结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

实施例：

请参阅图1-2所示，一种电磁阀减震器的连接器，所述连接器包括连接衬套1、环形密封圈2及外连接板3；所述连接衬套1的中心具有连接通孔10；所述连接衬套1具有上连接段11、下连接段12和外凸的中间密封段13；所述外连接板3的上下端面分别呈与电磁阀减震器的减震器贮油筒20和电磁阀减震器的电磁阀贮油筒30相贴合的弧面，所述外连接板3的中部开有用于安装连接衬套1和环形密封圈2的安装通孔；所述环形密封圈2安装在所述外连接板3的安装通孔内，所述连接衬套1的中间密封段13压装在所述环形密封圈2内，所述连接衬套1的上连接段11压装在减震器贮油筒20上的连接安装孔内，所述连接衬套1的下连接段12压装在电磁阀贮油筒30上的连接安装孔内。