[实用新型]汽车车顶线束安装机构有效
申请号: | 201822139384.1 | 申请日: | 2018-12-20 |
公开(公告)号: | CN209305505U | 公开(公告)日: | 2019-08-27 |
发明(设计)人: | 肖红;潘少华;潘清华;祝新宇;潘柱 | 申请(专利权)人: | 盐城市晟广达汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02 |
代理公司: | 北京冠和权律师事务所 11399 | 代理人: | 朱健;张迪 |
地址: | 224000 江苏省盐城*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 安装机构 汽车车顶 线束 母线 接线端子 接针 子线 本实用新型 稳固性 插针 第二滑块 第一滑块 安装板 安装架 槽配合 固定块 固定套 活动杆 活动块 连接板 限位槽 限位块 燕尾槽 弹簧 滑槽 拉簧 把手 | ||
1.汽车车顶线束安装机构,包括母线(1),其特征在于:所述母线(1)的底部固定连接有接线端子(3),所述接线端子(3)的底部开设有接针槽(6),所述母线(1)的底部设置有子线(4),所述子线(4)的顶部固定连接有与接针槽(6)配合使用的插针(5),所述母线(1)两侧的底部均固定连接有安装机构(2),所述安装机构(2)包括安装架(7),两个安装架(7)相反的一侧均活动连接有活动杆(22),所述活动杆(22)靠近安装架(7)的一侧贯穿至安装架(7)的内腔并固定连接有连接块(14),所述活动杆(22)的表面套设有拉簧(18),所述拉簧(18)靠近连接块(14)的一侧与连接块(14)固定连接,所述拉簧(18)远离连接块(14)的一侧与安装架(7)的内壁固定连接,所述连接块(14)的底部固定连接有活动块(12),所述活动块(12)的底部固定连接有限位块(11),所述子线(4)两侧的顶部均固定连接有安装板(13),所述安装板(13)的顶部固定连接有连接板(23),所述连接板(23)靠近限位块(11)的一侧开设有与限位块(11)配合使用的限位槽(10)。
2.根据权利要求1所述的汽车车顶线束安装机构,其特征在于:所述活动杆(22)的表面分别套设有固定套(19)和弹簧(21),所述固定套(19)靠近安装架(7)的一侧与安装架(7)固定连接,所述弹簧(21)靠近固定套(19)的一侧与固定套(19)固定连接,两个活动杆(22)相反的一侧均固定连接有把手(20),所述弹簧(21)靠近把手(20)的一侧与把手(20)固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车车顶线束安装机构,其特征在于:所述连接块(14)的顶部固定连接有固定块(17),所述固定块(17)的顶部固定连接有第一滑块(16),所述安装架(7)内腔的顶部开设有与第一滑块(16)配合使用的滑槽(15)。
4.根据权利要求1所述的汽车车顶线束安装机构,其特征在于:所述安装板(13)靠近安装架(7)内壁的一侧固定连接有第二滑块(9),所述安装架(7)的内壁开设有与第二滑块(9)配合使用的燕尾槽(8)。
5.根据权利要求1所述的汽车车顶线束安装机构,其特征在于:所述接针槽(6)的数量为三个,所述插针(5)的数量与接针槽(6)的数量相同。
6.根据权利要求1所述的汽车车顶线束安装机构,其特征在于:所述安装架(7)靠近活动杆(22)的一侧开设有与活动杆(22)配合使用的通孔,所述安装板(13)为L形状,所述限位块(11)靠近限位槽(10)的一侧与限位槽(10)紧密接触。
7.根据权利要求1所述的汽车车顶线束安装机构,其特征在于:所述活动块(12)呈倾斜式设置,所述活动块(12)靠近连接块(14)端相对所述安装架(7)的横向距离小于所述活动块(12)远离连接块(14)端相对所述安装架(7)的横向距离。
8.根据权利要求1所述的汽车车顶线束安装机构,其特征在于:所述连接板(23)靠近安装架(7)端设有支座(24),所述支座(24)包括支撑体(2401),所述支撑体(2401)截面设为C型结构,所述支撑体(2401)箍设于所述连接板(23)靠近安装架(7)端,且所述支撑体(2401)底端通过复位弹簧(2402)与所述连接板(23)连接,所述支撑体(2401)其远离连接板(23)端在远离燕尾槽(8)端设有倾斜部(2301)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于盐城市晟广达汽车零部件有限公司,未经盐城市晟广达汽车零部件有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201822139384.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。