[实用新型]一种半挂车气动支腿

说明书

本实用新型公开了一种半挂车气动支腿，包括车体侧板和金属支腿架，车体侧板的一端设置有金属支腿架，金属支腿架的内部设置有升降槽，升降槽的内部顶端安装有升降气缸，升降气缸的输出端连接有气缸伸缩柱，气缸伸缩柱的底端固接有活动支腿，且活动支腿的上段活动安装于升降槽内，升降气缸的一端连接有气缸连接头，且气缸连接头的另一端贯通金属支腿架延伸至外部。本实用新型通过气缸控制支腿的上升和下降，能够灵活的控制支腿的升降高度，结构简单，操作方便，提高了司机的工作效率减轻了司机在频繁手动升降支腿时的腰背部伤害风险，伸缩杆能够升起支腿，防止因支腿故障造成的支腿下落，降低了车辆行驶的安全隐患，安全性大大提升。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，特别涉及一种半挂车气动支腿。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，半挂车经常用来运输或短暂储存货物，经常一牵引头配多个车厢使用，为了支撑半挂车，需要有半挂车支腿支撑，半挂车支腿俗称支腿，作为半挂车中不可或缺的一部分，常用支腿一般行程45厘米左右，闭合高度90厘米左右，额定载荷28吨，静载荷40吨，其作用都是在半挂车与车头脱离后支撑半挂车，而现有的牵引半挂车支腿多采用手动摇把支腿，半挂车驾驶员或操作者只能靠自己的双手转动手动摇把，需要消耗很大体力才能完成放下或提起支腿的操作过程，手动操作优点是操作可靠，但缺点是工作效率低下，不能保障驾驶员和车辆的安全，驾驶员因操作半挂车支腿带来肌体损伤和车辆损坏的事情时有发生，且支腿常处于垂直于车辆的状态，万一支腿发生故障下落，会对行驶中的车辆造成极大的威胁。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种半挂车气动支腿，灵活的控制支腿的升降高度，对于从事高频率工运输作的半挂车而言，提高司机的工作效率和车队的运营效率，减轻了司机频繁手动升降支腿时的腰背部伤害风险，伸缩杆能够升起支腿，降低了车辆行驶的安全隐患，安全性大大提升。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种半挂车气动支腿，包括车体侧板和金属支腿架，所述车体侧板的一端设置有金属支腿架，所述金属支腿架的内部设置有升降槽，所述升降槽的内部顶端安装有升降气缸，所述升降气缸的输出端连接有气缸伸缩柱，所述气缸伸缩柱的底端固接有活动支腿，且活动支腿的上段活动安装于升降槽内，所述升降气缸的一端连接有气缸连接头，且气缸连接头的另一端贯通金属支腿架延伸至外部，所述气缸连接头的另一端连接有气缸连接管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车体侧板的一端底部固接有活动辅助块，所述金属支腿架的顶端固接有活动块，所述活动辅助块与活动块相连接，所述活动辅助块和活动块之间贯通安装有第一活动轴，所述活动辅助块通过第一活动轴与活动块相活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述金属支腿架的一端固接有连接活动块，所述连接活动块的一端活动连接有液压伸缩杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车体侧板的另一端底部固接有辅助活动连接块，所述液压伸缩杆的另一端与辅助活动连接块相活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动支腿的底部设置有支撑脚，所述支撑脚与活动支腿的底端之间贯通设置有第二活动轴，所述支撑脚通过第二活动轴与活动支腿的底端相活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑脚的底端设置有耐磨垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气缸连接管的另一端连接于半挂车车体内的车载气瓶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：