[实用新型]一种快换式涨紧油缸支座

说明书

本实用新型公开了一种快换式涨紧油缸支座，包括左固定座和右固定座，左固定座和右固定座的顶部均安装有油缸支座，左固定座与右固定座之间安装有连接杆，油缸支座的内部开设有槽口，密封轴盖的外侧安装有密封固定板，密封固定板的外表面开设有油通槽，凹口的两侧均安装有加强筋。本实用新型通过注油孔灌入的油液能够通过连接杆流入槽口内，然后流入油通槽的内部，起到保持足够的涨紧力的作用，通过两端的密封轴盖进行固定密封作用，在左固定座与右固定座的底面中央处均开设有凹口，凹口的两侧均安装有加强筋，配合油缸支座以及连接杆起到卡紧油缸的作用，整个油缸支座具有良好的应力支撑作用，受力均匀。

技术领域

本实用新型涉及油缸结构领域，特别涉及一种快换式涨紧油缸支座。

背景技术

油缸一般大多需要配合油缸支座进行固定后才能正常使用，而一般的油缸支座不具有涨紧油液的作用，且应力不均匀，导致油缸出油后油压会对油缸支座造成影响，导致油缸支座的结构受损，不便于油缸的正常使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种快换式涨紧油缸支座，通过注油孔灌入的油液能够通过连接杆流入槽口内，然后流入油通槽的内部，起到保持足够的涨紧力的作用，通过两端的密封轴盖进行固定密封作用，在左固定座与右固定座的底面中央处均开设有凹口，凹口的两侧均安装有加强筋，配合油缸支座以及连接杆起到卡紧油缸的作用，整个油缸支座具有良好的应力支撑作用，受力均匀。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种快换式涨紧油缸支座，包括左固定座和右固定座，所述左固定座和右固定座的顶部均安装有油缸支座，所述左固定座与右固定座之间安装有连接杆，所述连接杆的两端均安装有密封轴盖，且密封轴盖分别位于左固定座和右固定座的顶部外侧表面，所述连接杆的外表面开设有注油孔，所述油缸支座的内部开设有槽口，所述密封轴盖的外侧安装有密封固定板，所述密封固定板的外表面开设有油通槽，所述左固定座与右固定座的底面中央处均开设有凹口，所述凹口的两侧均安装有加强筋。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述槽口与油通槽相连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆的两端均贯穿于油缸支座和密封轴盖相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强筋由铝合金材料制作而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述注油孔与槽口相连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强筋的两端部直径大于中央。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凹口两侧的加强筋与连接杆形成三角形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过注油孔灌入的油液能够通过连接杆流入槽口内，然后流入油通槽的内部，起到保持足够的涨紧力的作用，通过两端的密封轴盖进行固定密封作用，在左固定座与右固定座的底面中央处均开设有凹口，凹口的两侧均安装有加强筋，配合油缸支座以及连接杆起到卡紧油缸的作用，整个油缸支座具有良好的应力支撑作用，受力均匀。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的油缸支座拆分结构图；

图3是本实用新型的槽口与油通槽连接结构图；

图中：1、左固定座；2、右固定座；3、油缸支座；4、连接杆；5、连接杆；6、注油孔；7、槽口；8、密封固定板；9、油通槽；10、凹口；11、加强筋。