[实用新型]一种铁路钢轨放散滚筒

说明书

本实用新型提供一种铁路钢轨放散滚筒，包括滚筒、轴承、滚筒座、轴承槽盖、防尘盖以及防滑支撑，滚筒两端设有轴承，轴承放置在滚筒座两端的轴承槽内，轴承槽与轴承槽盖连接，轴承槽外端设有防尘盖以防止灰尘进入到轴承内，滚筒座底部设有防滑支撑，增大滚筒座与地面之间的摩擦力，轴承槽盖上设有螺栓连接孔。滚筒与轴承之间的配合提升了钢轨放散滚筒的承载力，并且轴承损坏后可及时替换，提高了放散装置的工作效率，降低了维修费用成本。

技术领域

本实用新型涉及钢轨放散领域，具体是涉及一种铁路钢轨放散滚筒。

背景技术

无缝钢轨是当前铁路中普遍采取的主型轨道结构，在铁路建设中普遍采用，目前铺设无缝线路的施工技术，归纳起来主要有单枕、群枕以及长轨排三种铺设法。其中单枕铺设法取消了传统的轨排组装基地,长钢轨、轨枕直接运抵工地进行铺设,其综合作业效率高，技术先进、实用、可靠。

在进行轨道铺设的时候，为了降低钢轨在搬运过程中产生的摩擦力，需要将钢轨放置在滚筒上。无缝线路放散是无缝线路维修保养的必要工作，它是调整无缝线路锁定轨温，调节钢轨内应力，预防胀轨、断轨的有效手段。工务部门在钢轨放散时，为了减小钢轨伸缩阻力，更好的达到放散效果，根据《铁路线路修理规则》和《无缝线路铺设及养护维修方法》(TB/T1998-2007)有关规定，将长轨条每隔10m搁置在滚筒上，并辅助反复撞轨，直至轨条反弹。以往采用普通钢管作为滚筒，放散过程中摩擦力大，影响正常放散。

另外，目前的放散装置的承载力一般在1200kg/个与3500kg/个之间，并且放散滚筒安装后工程车非常容易受到损坏，并且大多数的放散装置使用同一根滚轴，并通过多个轴承座进行支撑，使得滚轴的强度增加，但是若滚筒较多的情况下，需要安装较多的轴承座，使得设备结构繁杂，滑动轴承座之间设置滚筒，使得滚筒与轴承座之间的摩擦增加，造成整体设备摩擦系数较大，滚筒的上沿炒熟滑动轴承座的上沿，轨道侧向移动时会由滚筒的两侧滑落，造成设备以及人员的伤害。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路钢轨放散滚筒，进一步分散钢轨产生的载荷，并且本实用新型一种铁路轨放散滚筒的质量轻，方便铁路施工过程中的运输与使用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铁路钢轨放散滚筒包括滚筒、轴承、滚筒座、轴承槽盖、防尘盖以及防滑支撑。滚筒两端分别设有轴承，轴承放置在滚筒座两端的轴承槽内，轴承槽上端为轴承槽盖，轴承槽盖上设有螺栓孔，通过紧固螺栓将轴承槽与滚筒底座连接，轴承槽外端设有防尘盖，以防止灰尘进入到轴承内。在钢轨放散时，滚动轴承有利于降低摩擦力，并且在滚筒座底部设有防滑支撑，防滑支撑深入到路基中，增加滚筒与地面之间的摩擦力，防止钢轨在放散时滚筒随着钢轨移动，极大地提高了钢轨的自由伸缩能力以及放散效果，进一步提升了钢轨放散的工作效率。

本实用新型具有以下有益效果：

1)滚筒两端设置轴承，有利于减小滚动过程中的摩擦力，提升作业效率。

2)滚筒座底部采用防滑支撑结构，增加底座摩擦力，使得滚筒座不会随着钢轨的移动而移动。

3)滚筒与轴承之间的配合提升了钢轨放散滚筒的承载力。

4)轴承损坏后可及时替换，提高放散装置的使用效率，降低费用成本。

附图说明

图1为实用新型一种铁路钢轨放散滚筒的主视图；

图2为实用新型一种铁路钢轨放散滚筒的A-A剖视图；

图3为实用新型一种铁路钢轨放散滚筒的左视图；

图4为实用新型一种铁路钢轨放散滚筒的俯视图。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。