[实用新型]一种散热性能稳定的汽车后控制臂

说明书

本实用新型公开了一种散热性能稳定的汽车后控制臂，包括控制臂主体，所述控制臂主体顶部和底部外壁均开有凹槽，且两个凹槽内壁开有四个安装孔，两个所述凹槽相对一侧外壁均设置有减震孔，且控制臂主体靠近凹槽的两侧外壁均通过焊接有弹性板，所述控制臂主体一端顶部和底部外壁均开有散热孔，且控制臂主体靠近散热孔的两侧外壁均通过螺纹连接有耐磨套，所述控制臂主体靠近耐磨套一侧内壁设置有轴承，且控制臂主体靠近轴承一侧圆周内壁设置有螺纹插接孔。本实用新型能够让汽车后控制臂在工作时，将产生热量通过导热板和石墨膜散出，促进了其散热的稳定性，能够对整体上下产生的震动进行有效削弱，提高了整体装置的工作稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车后控制臂技术领域，尤其涉及一种散热性能稳定的汽车后控制臂。

背景技术

随着汽车底盘后悬架技术的不断发展，多连杆的独立式后桥被越来越多地应用到汽车后悬架中，而二力杆结构的控制臂是多连杆后桥的控制臂的主要结构形式。常见的后控制臂主要由两个两端带孔的冲片重叠焊接后再在其两端孔内焊接两衬套管构成。

然而，现有的一些汽车后控制臂都存在散热性能低的问题，且在减震效果上也相对较差，由此极易造成汽车后控制臂的使用寿命变短，因此，亟需一种散热性能稳定的汽车后控制臂。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种散热性能稳定的汽车后控制臂。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种散热性能稳定的汽车后控制臂，包括控制臂主体，所述控制臂主体顶部和底部外壁均开有凹槽，且两个凹槽内壁开有四个安装孔，两个所述凹槽相对一侧外壁均设置有减震孔，且控制臂主体靠近凹槽的两侧外壁均通过焊接有弹性板，所述控制臂主体一端顶部和底部外壁均开有散热孔，且控制臂主体靠近散热孔的两侧外壁均通过螺纹连接有耐磨套，所述控制臂主体靠近耐磨套一侧内壁设置有轴承，且控制臂主体靠近轴承一侧圆周内壁设置有螺纹插接孔，所述控制臂主体另一端顶部和底部外壁均通过螺纹连接有安装圈，且两个安装圈圆周内壁通过螺纹连接有外套管。

优选的，所述外套管圆周内壁通过螺纹连接有内套管，且外套管两端均涂有氮化硼涂层。

优选的，所述控制臂主体一侧外壁均通过螺栓固定有安装板，且两个安装板相对一侧外壁均通过螺纹连接有同一个弹簧柱。

优选的，两个所述安装板顶部外壁均开有两个固定孔，且两个安装板相对一侧外壁通过螺栓固定有导热板。

优选的，所述导热板顶部和底部外壁均涂有石墨膜，且导热板顶部和底部外壁与两个安装板相对一侧外壁均开有同一个连接孔。

优选的，所述导热板顶部和底部外壁均通过紧固螺栓分别固定于两个安装板的顶部和底部外壁上，且导热板的材料为金刚石。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种散热性能稳定的汽车后控制臂，具备以下有益效果：

1.该用于散热性能稳定的汽车后控制臂，通过设置有石墨膜和导热板，能够使得汽车后控制臂在工作时，将产生的热量通过导热板和石墨膜散出，且在汽车后控制臂的一侧设置有散热孔，促进了整体散热的稳定性。

2.该用于散热性能稳定的汽车后控制臂，通过在两个安装板之间设置有弹簧柱，能够对整体上下产生的震动进行有效削弱，提高了汽车后控制臂工作稳定性，同时在控制臂主体的凹槽内设置有减震孔，能够起到辅助减震的作用。

3.该用于散热性能稳定的汽车后控制臂，通过设置有弹性板，能够防止整体在工作时发生偏移的现象，提高了工作的安全性，同时在轴承处设置有耐磨套，进而提高了整体装置的使用寿命。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便，且散热性能好。

附图说明