[实用新型]一种便于固定陶瓷内衬复合钢管的运输车

说明书

本实用新型涉及一种便于固定陶瓷内衬复合钢管的运输车，属于货物运输车辆技术领域，包括运输车体、车厢、缓冲板与钢管放置机构，运输车体的上表面设有车厢、车厢内壁的两侧均固定连接有第一固定块，第一固定块的端部固定连接有第一缓冲垫，第一缓冲垫的端部固定连接在缓冲板的底端，车厢的底部固定连接有第二固定块，第二固定块的端部固定连接有第二缓冲垫，第二缓冲垫的上端固定连接有钢管放置机构，通过设有第一固定块、第二固定块、缓冲垫与缓冲板，可以在钢管的运输中对其进行保护，不易损害钢管，造成损失，通过设有固定杆、滚动套，可以更方便的存取钢管，滚动套表面的防滑纹可以防止钢管在运输过程中滑动，对钢管造成损坏。

技术领域

本实用新型涉及一种便于固定陶瓷内衬复合钢管的运输车，属于货物运输车辆技术领域。

背景技术

陶瓷内衬复合钢管因充分发挥了钢管强度高、韧性好、耐冲击、焊接性能好以及刚玉瓷高硬度、高耐磨、耐蚀、耐热性好，克服了钢管硬度低、耐磨性差以及陶瓷韧性差的特点，具有良好的耐磨、耐热、耐蚀及抗机械冲击与热冲击、可焊性好等综合性能，是输送颗粒物料、磨削、腐蚀性介质等理想的耐磨、耐蚀管道。

现有的有关钢管的运输车，在运输过程中，由于路面颠簸，运输车内的钢管容易损坏，钢管由于固定不当出现滑动，也容易损坏钢管，造成损失，运输前与运输后都需要人工进行上下搬运，费时费力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种便于固定陶瓷内衬复合钢管的运输车，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种便于固定陶瓷内衬复合钢管的运输车，包括运输车体、车厢、缓冲板与钢管放置机构，所述运输车体的上表面设有所述车厢、所述车厢内壁的两侧均固定连接有第一固定块，所述第一固定块的端部固定连接有所述第一缓冲垫，所述第一缓冲垫的端部固定连接在所述缓冲板的底端，所述车厢的底部固定连接有第二固定块，所述第二固定块的端部固定连接有所述第二缓冲垫，所述第二缓冲垫的上端固定连接有所述钢管放置机构；

所述钢管放置机构由第一连接板、第二连接板、第三连接板、第一伸缩杆与第二伸缩杆组成，所述第一连接板与所述第二连接板之间的四角处均设有所述第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的侧面设有第一开关，所述第二连接板与所述第三连接板之间的四角处均设有所述第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的侧面设有第二开关，所述第一连接板的两侧均设有第一固定板，两块所述第一固定板分别固定连接在所述第一固定杆的两端，所述第一固定杆的表面套设有滚动套管，所述第二连接板的两侧均设有第二固定板，两块所述第二固定板分别固定连接在所述第二固定杆的两端，所述第二固定杆的表面套设有所述滚动套管，所述第三连接板的两侧均设有第三固定板，两块所述第三固定板分别固定连接在所述第三固定杆的两端，所述第三固定杆的表面套设有所述滚动套管；

所述车厢的一侧活动连接有箱门，所述箱门的一侧固定连接有所述第一固定块，所述第一固定块的端部固定连接有所述第一缓冲垫，所述第一缓冲垫的端部固定连接有所述缓冲板，所述车厢的另一侧固定连接有所述第一固定块、所述第一缓冲垫与所述缓冲板。

进一步而言，所述第一连接板、所述第二连接板与所述第三连接板的大小相同。

进一步而言，所述第一缓冲垫与所述第二缓冲垫均为橡胶材质。

进一步而言，所述箱门通过铰链活动连接在所述车厢的一侧。

进一步而言，所述滚动套管的表面铺设有防滑纹。

进一步而言，所述第一伸缩杆与所述第二伸缩杆的尺寸相等。