[实用新型]一种船用大型液化气储罐双道加强环

说明书

本实用新型公开了一种船用大型液化气储罐双道加强环，包括面板、腹板和加强筋，面板上设置有腹板，腹板设置有两层，腹板包括艏腹板和艉腹板，艏腹板、艉腹板与面板组成加强环结构，艏腹板和艉腹板上开设有与面板轮廓相对应的安装孔，艏腹板、艉腹板和面板上均设置有加强筋，艏腹板和艉腹板之间的面板上开设有多个腰圆孔，艏腹板外沿底部设置有安装胎架，艏腹板外沿顶部设置有卡马。该船用大型液化气储罐双道加强环，大大提高了加强环的屈服强度及动载，使得超大型液化气储罐的诞生从纸面走向了现实，利用该储罐的结构特点，优化生产流程，有效减少结构的翻身次数，大幅度提高分段的制造效率，同时从成本上减少了人力和资源的消耗。

技术领域

本实用新型涉及C型液化气储罐的建造技术领域，具体为一种船用大型液化气储罐双道加强环。

背景技术

市场上日益增加的液化天然气需求，对目前在运营的液化气船容积提出了越来越高的要求。为了满足市场的需求，催生了超大C型液化气储罐的问世，相较于小型C型液化气储罐，容积相比增加了3-4倍。不仅效率大大提高，而且更加经济、清洁，迎合了市场需要跟日渐严苛的排放要求。相应的容积增加，导致整个液化气储罐的结构也数倍于以往的尺寸，传统的单道加强环已经不能够满足大型液罐的结构强度要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用大型液化气储罐双道加强环，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用大型液化气储罐双道加强环，包括面板、腹板和加强筋，所述面板上设置有腹板，腹板设置有两层，腹板包括艏腹板和艉腹板，所述艏腹板、艉腹板与面板组成加强环结构，所述艏腹板和艉腹板上开设有与面板轮廓相对应的安装孔，所述艏腹板、艉腹板和面板上均设置有加强筋，所述艏腹板和艉腹板之间的面板上开设有多个腰圆孔，所述艏腹板外沿底部设置有安装胎架，所述艏腹板外沿顶部设置有卡马，所述安装胎架与卡马对应设置，所述艏腹板和艉腹板外沿安装有壳体，所述艉腹板上安装有吊马，所述面板包括直板和曲面板，直板和曲面板一体成型，所述面板线型贴合腹板内侧线型，所述面板在两层腹板上居中布置，所述艏腹板和艉腹板的外口线型贴合壳体内壁线型，所述艏腹板和艉腹板的内口线型与面板外壁线型吻合；所述艏腹板和艉腹板在面板上艉、艏对称布置，所述艏腹板和艉腹板的宽度为2500mm。

优选的，所述加强筋垂直固定在艏腹板、艉腹板和面板的表面，在结构上集中分布于加强环结构两侧及底部，所述加强筋分为外侧加强筋及内侧加强筋，内侧加强筋对应腹板的外侧布置，内侧加强筋均为作对布置，且作对的加强筋两两焊接，外侧加强筋则为反向布置。

优选的，所述加强筋的长度为1700-2500mm，宽度为150-387.5mm，所述加强筋末端均有500-600mm的削斜长度，止端高度为25mm。

优选的，所述艏腹板、艉腹板和面板之间采用焊接工装安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船用大型液化气储罐双道加强环，使得超大型液化气储罐的诞生从纸面走向了现实，通过设置的艏腹板、艉腹板与面板配合，利用该储罐的结构特点，优化生产流程，有效减少结构的翻身次数，大幅度提高分段的制造效率，同时从成本上减少了人力和资源的消耗，且缓解了车间的场地布置和起吊运输的压力，能够满足埋弧自动焊SAW的作业要求，一方面能都大幅度提高了生产效率，另外焊接质量、成型外观均优于普通手工焊SMAW，实用性更强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的艏腹板结构示意图；

图3为本实用新型的面板结构示意图；

图4为本实用新型的艏腹板和面板结构示意图；

图5为本实用新型的艉腹板结构示意图；

图6为本实用新型的吊马结构示意图；