[实用新型]一种新型的液压驱动侧推器系统

说明书

本实用新型公开一种新型的液压驱动侧推器系统，包括用于驾驶室的控制面板、中心控制箱、重力油箱、液压控制单元、液压马达和侧推器，所述控制面板安装在驾驶室，所述控制面板通过导线与中心控制箱连接，所述中心控制箱分别通过导线与重力油箱和液压控制单元连接，所述重力油箱通过液压油管与侧推器连接，所述液压控制单元与液压马达电信连接，所述液压马达垂直驱动其底部设置的侧推器，该实用新型，通过液压马达代替电机，而船舶的加减速、正反转向通过液压阀组的液压件来控制完成，其工作性能完全满足船舶的要求，其特点优越于电机驱动侧推；同时液压系统的动力油同时也可以为其他系统提供动力，大大节约了整条船的制造成本。

技术领域

本实用新型涉及船舶行业技术领域，具体涉及一种新型的液压驱动侧推器系统。

背景技术

随着我国对远洋海域的开发，参与全球海洋资源分配，日益凸显其重要意义，传统的电力推进装置早已不适合运用市场，造价成本高，操作复杂。目前市场上对船舶要求操作的灵活性越来越高，不仅要求造价成本低而且最大限度发挥充分的作用。侧推装置是船舶的一个重要组成部分，是转向或靠岸时的一个动力装置，可以对船体产生侧向推力，以控制船体的横向或转向运行。主要应用于船舶在狭水道中航行、靠离码头或者掉头、传统的舵设备操作困难、要求有精准的DP定位以及恶劣环境中的船舶操作。传统的定距桨侧推器的动力一般由交流电机提供，使用变频器调整驱动电机的转速，是船舶实现左右弦的加减速问题。近几年来随着市场经济的影响，能源的紧缺，国家对节能减排要求日益提高。电机驱动侧推器虽然增强了船舶的机动性，但是要启动侧推器，必须要启动主发电机才能带动侧推器的驱动电机，同时，侧推器对船舶的电网而言，是一个巨大的电气负荷，且远离船的主配电盘，因而其启动将造成船上电网电压的显著降压，同时，要启动推进器，必将对主发电机与涡轮机组形成巨大的机械压力，进而增强轴承及机械部位的磨损。因此设计一种新型的液压驱动侧推器系统。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种新型的液压驱动侧推器系统，由液压马达代替电机，而船舶的加减速、正反转向通过液压阀组的液压件来控制完成，其工作性能完全满足船舶的要求，其特点优越于电机驱动侧推，成为目前市场上许多客户首选产品。同时液压系统的动力油同时也可以为其他系统提供动力，例如锚机、绞机等，大大节约了整条船的制造成本。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种新型的液压驱动侧推器系统，包括用于驾驶室的控制面板、中心控制箱、重力油箱、液压控制单元、液压马达和侧推器，所述控制面板安装在驾驶室，所述控制面板通过导线与中心控制箱连接，所述中心控制箱分别通过导线与重力油箱和液压控制单元连接，所述重力油箱通过液压油管与侧推器连接，所述液压控制单元与液压马达电信连接，所述液压马达垂直驱动其底部设置的侧推器；

其中，所述侧推器的内部设置有鼓形齿联轴器，所述鼓形齿联轴器与驱动轴的一端传动连接，所述驱动轴的另一端与从动齿轮传动连接，所述从动齿轮与螺旋桨通过转轴连接，且所述液压马达与螺旋桨的轴向垂直。

作为本实用新型进一步的方案：所述中心控制箱的内部设置有PLC模块和电气元件。

作为本实用新型进一步的方案：所述中心控制箱安装在干燥通风环境中。

作为本实用新型进一步的方案：所述控制面板为TTE01型号的控制面板，中心控制箱为TTE02型号的控制箱，重力油箱为TTH01型号的油箱，液压马达为TTH02型号的马达，侧推器为TTM01型号的侧推器。

本实用新型的有益效果：

(1)结构紧凑，占用体积小；对小型船舶来说机舱空间有限，使用液压马达驱动，占用机舱位置比较少；