[实用新型]一种玻璃钢船舶的顶甲板与围壁的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种玻璃钢船舶的顶甲板与围壁的连接结构，其解决了现有顶甲板与围壁的连接结构不合理，存在顶甲板与围壁连接安装复杂、操作不便、后续外表面处理步骤繁琐，易开裂，不美观，使用寿命和耐用性均较低的技术问题，船体分为上层建筑、甲板和船壳，甲板上方的固设有上层建筑，上层建筑包括围壁和固设在上层建筑上部的顶甲板，围壁和顶甲板的材质为玻璃钢材质，位于围壁与顶甲板的连接处的围壁与顶甲板内部分别通过一体成型的第一玻璃钢层和第二玻璃钢层预埋固设有第一预埋胶合板和第二预埋胶合板，第一预埋胶合板和第二预埋胶合板通过贯穿二者的固定螺丝进行螺纹连接，可广泛应用于船舶设计技术领域。

技术领域

本实用新型属于船舶设计技术领域，具体涉及一种玻璃钢船舶的顶甲板与围壁的连接结构。

背景技术

玻璃钢船艇是一种集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体的船舶，满足个人及家庭享受生活的需要，现有的游艇应用的场合越来越多，例如旅游业、行政接待等场合；目前的游艇制造领域，不仅要追求游艇本身的快速性和船体外观以及上层建筑的美观性，更要保证游艇本身的安全性能。现有的玻璃钢船艇制作时，通常先将顶甲板和围壁分模制成后，再将两个单体进行二次胶接。玻璃钢二次胶接层间玻璃强度很低，这种结构在受到重力产生的剪切力作用下极易产生玻璃钢的剥离，从而导致结构失效，因此耐用性和使用寿命受到很大影响。而且顶甲板和围壁连接处由于自身结构的特殊性，难以加工，连接时会产生一个不规则的玻璃钢斜面，不利于制造出各种优美的形状；且外表面处理步骤繁琐，费时费力，易裂口，达不到豪华游艇的要求。当船舶处于高速行驶时，水花飞溅易在接缝处时容易产生渗漏，从而难以符合人们的安全使用要求。

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在的缺点和不足，提出了一种结构简单、连接安装操作方便，省时省力、制作成本低，顶甲板与围壁连接紧固、不开裂，防水性好且整体连接处美观，显著提高船舶的使用寿命和耐用性的玻璃钢船舶的顶甲板与围壁的连接结构。

为此，本实用新型提供一种玻璃钢船舶的顶甲板与围壁的连接结构，船体分为上层建筑、甲板和船壳，甲板上方的固设有上层建筑，上层建筑包括围壁和固设在上层建筑上部的顶甲板，围壁和顶甲板的材质为玻璃钢材质，位于围壁与顶甲板的连接处的围壁与顶甲板内部分别通过一体成型的第一玻璃钢层和第二玻璃钢层预埋固设有第一预埋胶合板和第二预埋胶合板，第一预埋胶合板和第二预埋胶合板通过贯穿二者的固定螺丝进行螺纹连接。

优选的，第一玻璃钢层和第二玻璃钢层之间通过胶接合拢固定连接。

优选的，位于上层建筑内部的第一预埋胶合板、结构胶和第二预埋胶合板外包裹设有一体成型的连接层。

优选的，连接层的材质为玻璃钢材质，连接层为玻璃钢糊制一体成型。

优选的，胶接材质为结构胶。

优选的，位于上层建筑外部的结构胶处设有与第一预埋胶合板和第二预埋胶合板之间的过渡连接的倒角结构。

优选的，上层建筑包括下层客舱和上层客舱。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的玻璃钢船舶的顶甲板与围壁的连接结构，结构简单、制作成本低，顶甲板与围壁连接紧固、不开裂，具有分散构建端部应力，满足结构疲劳强度的要求，耐用性好；防水性好。

(2)相比现有技术的玻璃钢船舶的围壁和顶甲板的连接结构相比，连接安装操作方便，省时省力，连接紧固，不需要复杂的后续外表面处理步骤。

(3)本实用新型的玻璃钢船舶的顶甲板与围壁的连接结构，增加结构胶的粘结强度，提高船舶的使用寿命和安全系数；同时还提高船舶的美观性，满足人们的需求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A的局放大图的结构示意图。