[实用新型]一种汽车燃油流量调节器

说明书

本实用新型涉及机械技术领域，尤其为一种汽车燃油流量调节器，包括壳体，壳体内设有调节组件，壳体的端部安装有电机，其中调节组件包括活动管，活动管上紧密焊接有环形凸起，活动管上紧密粘接有五个卡块，活动管内部开设有空腔，空腔的开口处紧密焊接有第一限位环，活动管内部插接有密封柱，密封柱上紧密粘接有密封圈，密封柱的端部紧密焊接有第二限位环，密封柱的端部紧密焊接有凸头，密封柱的端部设有复位弹簧，本实用新型通过在该调节器上安装的调节组件，从而实现了对调节器内部进行更加精准的出油流量调节的效果，避免了传统调节器内部调控不精确供油不足或供油过度的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种汽车燃油流量调节器。

背景技术

燃油流量调节器是一种对发动机的供油进行调节以合理地配合发动机的工作状态的机构，目的是保证在不同的速度，不同的大气温度、压力下，在发动机的不同转速以及在任意改变发动机工作状态时，可靠地供给燃油，以保证燃烧稳定，不熄火，进气道与压气机不喘振，发动机不超转、不超温和稳定工作。但是现有的汽车燃油流量调节器在流量调节上不能精准调控，有待进一步的提升，鉴于此，我们提出一种汽车燃油流量调节器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车燃油流量调节器，以解决上述背景技术中提出问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车燃油流量调节器，包括壳体，所述壳体内设有调节组件，所述壳体的端部安装有电机；

所述壳体包括第一管体，所述第一管体的端部紧密焊接有衔接管，所述第一管体的另一端紧密焊接有出油环，所述出油环的外环上半段以及其内环下半段均开设有五个通孔，所述通孔与出油环内部互相连通，所述出油环的一侧开设有环形槽，所述出油环上紧密焊接有出油部，所述出油部上开设有出油口，所述出油部的底端开设有进油口，所述进油口与位于上方的通孔之间互相连通，所述出油环的另一侧紧密焊接有第二管体，所述第二管体为单口管，所述第二管体的一端开设有插孔；

所述调节组件包括活动管，所述活动管的侧壁与电机的输出轴之间固定连接，所述活动管上紧密焊接有环形凸起，所述环形凸起嵌设于环形槽内，所述活动管上紧密粘接有五个卡块，所述卡块与位于下方的通孔卡接配合，所述活动管内部开设有空腔，所述空腔的长度小于活动管的管体长度，所述空腔的开口处紧密焊接有第一限位环，所述活动管内部插接有密封柱，所述密封柱上紧密粘接有密封圈，所述密封柱的端部紧密焊接有第二限位环，所述密封柱的端部紧密焊接有凸头，所述密封柱的端部设有复位弹簧。

优选的，所述衔接管呈圆台形，所述衔接管与凸头之间插接配合。

优选的，所述环形槽位于靠向第二管体的一侧。

优选的，所述插孔的孔壁上紧密粘接有橡胶圈，所述电机的输出轴贯穿插孔。

优选的，所述第一限位环的内环直径小于第二限位环的外环直径。

优选的，所述密封圈紧贴衔接管的端部。

优选的，所述复位弹簧的两端分别与密封柱以及空腔的内壁之间紧密粘接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型通过在该调节器上安装的调节组件，从而实现了对调节器内部进行更加精准的出油流量调节的效果，避免了传统调节器内部调控不精确供油不足或供油过度的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中壳体的爆炸图；

图3为本实用新型中调节组件的结构示意图。