[实用新型]一种分体式燃油泵密封结构

说明书

本实用新型属于航空燃油泵领域，设计一种分体式燃油泵密封结构，包括壳体1、滤网2及密封圈3；壳体1包括安装法兰4、进油口5，分体式燃油泵安装在油箱内部，通过安装法兰4固定在油箱壁上，油箱内的燃油通过进油口5流入泵内；滤网2包括网孔6，密封环7和密封圈槽8，密封圈槽8位于滤网2圆周面，分布在网孔6的左右两侧和密封环7的左右两侧；密封圈3安装于滤网2的密封圈槽8内。本实用新型采用密封环形式，并将密封环与滤网集成化设计为一体，用于泵芯拆装时，密封进油口，以防止燃油进入泵内,减少了燃油泵的零组件数量，减轻了燃油泵的重量，提高燃油泵的可靠性。

技术领域

本发明属于航空燃油泵领域，设计一种分体式燃油泵密封结构。

背景技术

航空燃油泵是航空燃油系统的核心部件，分体式燃油泵是航空燃油泵的重要一种结构形式，具有可靠性高、拆装维护方便的特点。

分体式燃油泵拆装泵芯时，需具有自密封功能，一般常采用密封活门实现，结构复杂，零组件较多，降低了燃油泵可靠性，增大了燃油泵重量。

发明内容

本发明的目的：设计一种分体式燃油泵密封结构。

本发明的技术方案：

一种分体式燃油泵密封结构，包括壳体1、滤网2及密封圈3；

壳体1包括安装法兰4、进油口5，分体式燃油泵安装在油箱内部，通过安装法兰4固定在油箱壁上，油箱内的燃油通过进油口5流入泵内；

滤网2包括网孔6，密封环7和密封圈槽8，密封圈槽8位于滤网2圆周面，分布在网孔6的左右两侧和密封环7的左右两侧；密封圈3安装于滤网2的密封圈槽8内。

密封圈槽8有4个；或者密封圈槽8有3个，网孔6左侧与密封环7右侧共用一个密封圈槽8。

分体式燃油泵泵壳内装入泵芯时，网孔6与壳体1上的进油口5对齐，油箱内燃油由进油口5流入并经网孔6进入泵内；

分体式燃油泵的泵芯拆除时，密封环7与进油口5对齐，油箱内燃油由进油口5流入后，被密封环7阻挡，燃油无法进入泵内。

本发明的有益效果：

本发明设计的一种分体式燃油泵密封结构，采用滤网和密封环一体化设计方法，将用于进油口处的密封环与滤网设计为一个零件，结构简单、可靠，提高了燃油泵可靠性，降低了燃油泵重量。

附图说明：

图1是本发明分体式燃油泵密封结构打开时结构示意图；

图2是本发明分体式燃油泵密封结构关闭时结构示意图；

其中，1-壳体、2-滤网、3-密封圈、4-安装法兰、5-进油口、6-网孔、7-密封环、8-密封圈槽。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

如图1至图2所示，一种分体式燃油泵密封结构，包括壳体1、滤网2及密封圈3；壳体1包括安装法兰4、进油口5，分体式燃油泵安装在油箱内部，通过安装法兰4固定在油箱壁上，油箱内的燃油通过进油口5流入泵内；滤网2包括网孔6，密封环7和密封圈槽8，密封圈槽8位于滤网2圆周面，分布在网孔6的左右两侧和密封环7的左右两侧；分体式燃油泵泵壳内装入泵芯时，网孔6与壳体1上的进油口5对齐，油箱内燃油由进油口5流入并经网孔6进入泵内；分体式燃油泵的泵芯拆除时，密封环7与进油口5对齐，油箱内燃油由进油口5流入后，被密封环7阻挡，燃油无法进入泵内。

密封圈3安装于滤网2的密封圈槽8内。密封圈槽8有4个；或者密封圈槽8有3个，网孔6左侧与密封环7右侧共用一个密封圈槽8。在分体式燃油泵泵壳内装入泵芯时，密封圈3在壳体1和滤网2之间起密封作用，防止泵内燃油通过壳体1和滤网2之间的间隙流出泵外；在分体式燃油泵拆除泵芯时，密封圈3在壳体1和滤网2之间起密封作用，防止燃油通过壳体1和滤网2之间的间隙流入泵内。密封结构的打开和关闭，采用抽拉的方式进行。