[实用新型]一种电动车引擎声仿真合成器

说明书

本实用新型公开一种电动车引擎声仿真合成器，涉及电动车及音频处理技术领域。所述电动车引擎声仿真合成器，包括壳体及内置电路板，所述壳体上安装电源按钮和音量控制按钮与内置电路板连接，所述内置电路板包括电源模块、DSP处理单片机、双路DAC模块、数字功放模块、存储模块、输入接口和LED及按钮接口；所述DSP处理单片机根据开启电压信号和电门电压信号读取存储模块的音效素材，由DSP处理单片机算法衔接处理，输出两路不同速率立体声音频信号分别接到双路DAC模块转为模拟信号，双路DAC模块连接数字功放模块，通过数字功放模块混合模拟信号将两轨不同速率立体声音频线性合成为仿真发动机声。

技术领域

本实用新型涉及电动车及音频处理技术领域，具体的涉及一种电动车引擎声仿真合成器。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。千讯咨询发布的《中国电动车辆行业市场调查分析报告(2015)》显示，2010年电动车辆消费规模为350亿元左右，2011年电动车辆消费规模为400亿元左右，2012年电动车辆消费规模为450亿元左右，2013年电动车辆消费规模为484亿元左右，2014年电动车辆消费量为528亿元左右。消费者消费偏好的改变也将会影响电动车辆企业市场竞争格局的变化。消费者消费偏好的改变随着个人收入水平的变化而变化。随着经济的好转，居民消费水平的提高，节能意识增强，对电动车辆的质量要求也随之提高。未来电动车辆行业潜力空间巨大，5年后行业消费量将超过700亿元。

目前，电动车因节能减排、无尾气污染、绿色环保，符合当前新能源发展利用，已经逐渐走进千家万户，给人们的出行带来了极大的方便；但是，电动车因蓄电池驱动，启动、行驶及停车时声音都非常小，在启动、行驶及停车过程中，行人和驾驶其他交通工具的司机很难通过听觉来感知它们的存在，要么电动车会突然出现在身后，惊吓到行人及其他交通工具驾驶者，极易造成交通安全隐患；同时需要不段的通过按喇叭来提醒行人，也容易增加噪音造成他人不满；目前，市面上的电动车也会配有一些提醒装置，如蜂鸣器或者语音播报装置，但是均存在成本过高、语音播报不智能、适用范围较窄，不能匹配不同电压的电动车以及音频的还原率较差，同时不能自适应电门而改变引擎声和切换引擎声；安装于电动车后效果不理想，不能通过声音反应电动车的真实行驶状态，不适合推广应用和批量的量产。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种电动车引擎声仿真合成器，可自动适应电门行程，通过声音实时反应车辆的行驶状态，降低因电动车声音较小带来的安全隐患。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种电动车引擎声仿真合成器，包括壳体及内置电路板，所述壳体上安装音色按钮和音量控制按钮与内置电路板连接，所述内置电路板包括电源模块、DSP处理单片机、双路DAC模块、数字功放模块、存储模块、输入接口和LED及按钮接口；

所述输入接口与电源正负极连接为电源模块提供电源，输入接口端通过信号线输入开启电压信号和电门电压信号；

所述DSP处理单片机与存储模块和双路DAC模块连接，根据开启电压信号和电门电压信号读取存储模块的音效素材，由DSP处理单片机算法衔接处理，输出两路不同速率立体声音频信号分别接到双路DAC模块转为模拟信号，双路DAC模块连接数字功放模块，通过数字功放模块混合模拟信号将两轨不同速率立体声音频线性合成为仿真发动机声。

进一步的，所述电源模块为内置电路板上的元件供电，输入接口通过导线分别与电动车的开启信号线、电门信号线连接，并向DSP处理单片机输入开启电压信号和电门电压信号。