[实用新型]深海浮标

说明书

本实用新型提出一种深海浮标，包括耐压舱，还包括与耐压舱依次连接的蓄能器和外油囊，蓄能器包括用活塞分隔开来的容纳液压油的内油腔和容纳气体的内气腔，内油腔内部的液压油中浸泡有内油囊，耐压舱内还设置有可将蓄能器中的液压油吸到外油囊中的高压柱塞泵。本实用新型提出的深海浮标，高压柱塞泵可为液压油提供吸力，内气腔中的气体也可以推动内油囊中的液压油从内油囊泵入外油囊中，内气腔中的气体造成的气压提供了另一种泵出内油囊中的液压油的方式，内气腔中的推力与高压柱塞泵中的吸力协同作用，共同将内油囊中的液压油泵入外油囊中，有效解决了现有技术中只靠高压柱塞泵吸出液压油时吸力不足的问题。

技术领域

本实用新型属于海洋监测领域，尤其涉及深海浮标。

背景技术

深海自持式剖面智能浮标(Argo浮标)的主要特点是携带方便，一旦布放，它将持续自动运行而无需人为维护。它可以在海洋中自由漂移并自动对海面到6000米水深之间海洋次表层的海水温度、盐度和深度进行剖面测量。

目前全球实时海洋观测网运行的深海智能剖面浮标多为美国Webb公司研制的深海6000米APEX型浮标和法国Martec公司研制的深海4000米ARVOR型浮标，美国的6000米APEX型浮标存在由于高压柱塞泵吸油能力不足导致的气锁问题以及样机生产成本高的问题。

发明内容

本实用新型针对上述的高压柱塞泵吸油能力不足的技术问题，提出一种具有吸油能力强的深海浮标。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

深海浮标，包括耐压舱，还包括与耐压舱依次连接的蓄能器和外油囊，蓄能器包括用活塞分隔开来的容纳液压油的内油腔和容纳气体的内气腔，内油腔内部的液压油中浸泡有内油囊，耐压舱内还设置有可将蓄能器中的液压油吸到外油囊中的高压柱塞泵。

作为优选，耐压舱还包括在耐压舱两端设置的耐压舱封头和耐压舱端盖，耐压舱内部竖直方向上还设置有固定在耐压舱端盖上的支撑架。

作为优选，耐压舱的支撑架上还固定有控制模块，控制模块包括用以控制的浮标主控板，提供高压柱塞泵驱动力的电机，用以通讯和数据传输的铱星模块和用以提供能源的电池包。

作为优选，耐压舱还包括高压管路，高压管路将高压柱塞泵、蓄能器以及外油囊串接起来，用以贯通整个浮标内的液压油。

作为优选，耐压舱内还设置有组合阀块，组合阀块位于耐压舱内的高压柱塞泵和耐压舱外的蓄能器之间，组合阀块包括用以集成液压油路的油路块，位于油路块上的四端对称设置的四个电磁阀，以及连通油路块中心和侧端的单向阀；组合阀块联合高压柱塞泵及高压管路完成液压油在内油囊和外油囊之间的流动。

作为优选，蓄能器还包括蓄能器上端盖和蓄能器下端盖，内油囊通过蓄能器上端盖与高压管路连接，蓄能器下端盖连接有可向内气腔充气的气阀。

作为优选，外油囊外还设置有油囊保护罩，外油囊通过连接件与蓄能器模块相连，外油囊与连接件之间还设置有安装盘。

作为优选，耐压舱封头顶部还有耐压天线和水密插座。

作为优选，耐压舱外围包裹有浮力材料。

作为优选，耐压舱端盖与蓄能器模块之间还设置有温盐深传感器。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：本实用新型提出的深海浮标，高压柱塞泵可为液压油提供吸力，蓄能器中的活塞推动内气腔中的气体进而内油囊中的液压油从内油囊泵入外油囊中，内气腔中的气体造成的气压提供了另一种泵出内油囊中的液压油的方式，内气腔中的推力与高压柱塞泵中的吸力协同作用，共同将内油囊中的液压油泵入外油囊中，有效解决了现有技术中只靠高压柱塞泵吸出液压油时吸力不足的问题。

附图说明