[实用新型]一种中空电缆

说明书

一种中空电缆，其结构是缆芯外依次包裹绕包层和外护套；所述缆芯由循环冷却软管以及多根线缆绞合构成，各根线缆的间隙内的填充是聚丙烯填充绳；缆芯外绕包无纺布带构成无纺布层，无纺布层外还包裹内护套，内护套外包裹金属丝构成的网状结构，网状结构外包裹隔离层，隔离层外包裹外护套；各根线缆分别为：辅助电源线芯：由辅助电源线芯导体外包裹辅助电源线芯绝缘层构成；信号芯组：由信号芯导体外包裹绝缘层构成信号线芯，多根信号线芯及填充绞合构成信号芯缆芯；地线芯：由地线芯导体外包裹地线芯绝缘层构成；主动力线芯：由软管外依次包裹的主线芯导体和主线芯绝缘层构成；循环冷却软管：由热塑性弹性体材料挤出构成的空心管道。

技术领域

本技术方案属于电缆技术领域，具体是一种中空电缆。

背景技术

目前新能源汽车常用的锂离子动力蓄电池存在着比能量低，一次充电续驶里程短的问题。因此，在目前动力电池不能提供更多续驶里程的情况下，如果能实现电池的充电快速化，从另一个角度来解决电动汽车续驶里程短的致命弱点。充电快速化成为发展的需求。同时三元催化技术、石墨烯技术的逐步成熟，动力蓄电池的比能量在不断提升，这就要求未来实现快速充电的同时，满足电池的大功率充电，实现充电的大功率的传递。

不管是混合动力汽车、纯电动汽车还是燃料电池汽车，都离不开高压电气系统。纯电动汽车和插电式混合动力汽车采取超过300V的高电压和几百安培大电流。电压的提升会提高充电零部件的电性能要求，成本较高,未来的电压预计最高提升到1000V。电流的提升成为大功率充电的必选途径。目前的电流最大可达成250A，充电的电缆已采用95mm²的电缆，以保证实际使用的安全性。当电流继续增加到400A时，传统的充电电缆的导体截面需要达到185mm2或240mm2，电缆单重大、外径大、使用不便。如果电流再上升到500A时，充电电缆的导体截面、外径需继续增大，带来了电缆重、不易弯曲、采购成本高、操作不便、生产加工难控制等缺点。

大功率充电的电流较大(250A提升至400A及以上)，为解决电缆的发热现象，线束的直径随之变粗(50mm以上)，充电的操作性降低，方案的经济性降低。故此必须要设计新的方案来解决大电流的发热问题，以较小的电缆来传递较大的电流。

大功率充电技术包括冷却系统技术、冷却电缆技术和冷却接口技术、电缆温升测试技术等方面。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术方案提出一种中空电缆，具体为：

一种中空电缆，缆芯外依次包裹绕包层和外护套；所述缆芯由循环冷却软管以及多根线缆绞合构成，各根线缆的间隙内的填充是聚丙烯填充绳；缆芯外绕包无纺布带构成无纺布层，无纺布层外还包裹内护套，内护套外包裹金属丝构成的网状结构，网状结构外包裹隔离层，隔离层外包裹外护套；

所述缆芯的径向截面是圆形；按照线径大小，线径较大的功能线缆在内，线径较小的功能线缆在外，依次排列；线径最接近的两功能线缆的位置是沿穿过圆心的直线成轴对称；各根线缆分别为：

A、辅助电源线芯：由辅助电源线芯导体外包裹辅助电源线芯绝缘层构成；

B、信号芯组：由信号芯导体外包裹绝缘层构成信号线芯，多根信号线芯及填充绞合构成信号芯缆芯；

E、地线芯：由地线芯导体外包裹地线芯绝缘层构成；

F、主动力线芯：由软管外依次包裹的主线芯导体和主线芯绝缘层构成；

G、循环冷却软管：由热塑性弹性体材料挤出构成的空心管道；

所述辅助电源线芯、信号芯组、主动力线芯、地线芯和循环冷却软管各有偶数根。

缆芯外的无纺布带的绕包搭盖率不小于5mm，无纺布带的厚度为0.1mm。