[实用新型]一种半挂车悬挂后支架

说明书

本实用新型公开了一种半挂车悬挂后支架，包括两个侧板，两个侧板之间固定连接有支撑板，支撑板的顶端通过若干个缓冲弹簧与缓冲板的底端固定连接，侧板的内部固定焊接有耐磨板，侧板一侧的顶部和耐磨板的表面分别开设有第一矩形槽和第二矩形槽，第一矩形槽尺寸和位置均与第二矩形槽的尺寸和位置相对应，本实用新型一种半挂车悬挂后支架，调整固定板的位置，使其上下移动，通过螺母与螺杆螺纹连接从而对固定板的位置进行固定，然后通过螺栓穿过螺栓孔与板簧的一端进行固定，从而对不同类型的板簧进行固定，提高了适用范围，通过设有的缓冲板和缓冲弹簧能够减少板簧发生横向移动时的载荷。

技术领域

本实用新型涉及一种悬挂后支架，特别涉及一种半挂车悬挂后支架，属于半挂车配件技术领域。

背景技术

悬挂后支架是半挂车悬挂系统中的重要组成配件，但是目前的悬挂后支架的螺栓孔只设置有一个，只能够固定同一种类型的板簧，适用范围小，当使用不同类型的板簧时，需要拆卸悬挂后支架进行更换，降低了工作效率；且使用时，板簧产生横向载荷和纵向载荷，现有的悬挂后支架长时间使用时会造成耐磨板磨损，降低了使用寿命，且板簧发生横向移动时，无法对其进行缓冲。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车悬挂后支架，以解决上述背景技术中提出的只能固定同一类型的板簧的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车悬挂后支架，包括两个侧板，两个所述侧板之间固定连接有支撑板，所述支撑板的顶端通过若干个缓冲弹簧与缓冲板的底端固定连接，所述侧板的内部固定焊接有耐磨板，所述侧板一侧的顶部和耐磨板的表面分别开设有第一矩形槽和第二矩形槽，所述第一矩形槽尺寸和位置均与第二矩形槽的尺寸和位置相对应，所述侧板的侧壁安装有固定板，所述固定板的一侧固定设有两个螺杆，两个所述螺杆分别穿过侧板侧壁开设的开槽与螺母螺纹连接，所述固定板的中部固定设有螺栓孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述耐磨板的表面固定设有若干个进油孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述侧板的侧壁固定设有加强板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述侧板的前后边缘均固定设有朝向外侧的折沿。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述侧板、支撑板和耐磨板均为T700钢材材质制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲板为弧形板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种半挂车悬挂后支架，调整固定板的位置，使其上下移动，通过螺母与螺杆螺纹连接从而对固定板的位置进行固定，然后通过螺栓穿过螺栓孔与板簧的一端进行固定，从而对不同类型的板簧进行固定，提高了适用范围，通过设有的缓冲板和缓冲弹簧能够减少板簧发生横向移动时的载荷；通过设有的耐磨板提高了防止板簧与侧板之间会经常发生横向滑动使侧板磨损，通过设有的进油孔能储存润滑脂减小耐磨板与板簧之间摩擦力，提高了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型侧板的结构示意图。

图中：1、侧板；2、折沿；3、支撑板；4、缓冲弹簧；5、缓冲板；6、第一矩形槽；7、开槽；8、固定板；9、螺杆；10、螺栓孔；11、螺母；12、耐磨板；13、第二矩形槽；14、进油孔；15、加强板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。