[实用新型]一种半挂车串联悬挂

说明书

本实用新型公开了一种半挂车串联悬挂，包括前支架、后支架和两个中支架，后支架位于前支架的一侧，两个中支架位于前支架与后支架之间，前支架的一侧和两个中支架各自的一侧均通过前销座固定连接有调节拉杆，若干个调节拉杆的一端均通过吊耳组合固定连接有U形螺栓，若干个U形螺栓分别通过各自底部的若干个厚螺母固定连接有板簧座，本实用新型一种半挂车串联悬挂，通过设置的前支架、中支架、后支架和调节拉杆，使得本半挂车串联悬挂具有较好的结构性能，通过设置的第一板簧、第二板簧和第三板簧，使得本半挂车串联悬挂具有较好的减震性能，通过设置的软板，增强了本半挂车串联悬挂的稳定性，便于对半挂车的运动进行掌握和控制。

技术领域

本实用新型涉及一种悬挂，特别涉及一种半挂车串联悬挂，属于悬挂相关技术领域。

背景技术

半挂车悬挂一般采用串联平衡式钢板弹簧用U形螺栓紧固在轮轴轴体上，它承受垂直方向的动力，并吸收震动，主要用来连接半挂车和牵引车，现有的半挂车串联悬挂的结构连接一般仅仅只是通过若干个板簧，这样虽然具有较好的减震功能，但是当汽车转弯时，不易对半挂车的运动进行控制，容易发生交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车串联悬挂，以解决上述背景技术中提出的现有的半挂车串联悬挂的结构连接一般仅仅只是通过若干个板簧，这样虽然具有较好的减震功能，但是当汽车转弯时，不易对半挂车的运动进行控制，容易发生交通事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车串联悬挂，包括前支架、后支架和两个中支架，所述后支架位于前支架的一侧，两个所述中支架位于前支架与后支架之间，所述前支架的一侧和两个中支架各自的一侧均通过前销座固定连接有调节拉杆，若干个所述调节拉杆的一端均通过吊耳组合固定连接有U形螺栓，若干个所述U形螺栓分别通过各自底部的若干个厚螺母固定连接有板簧座。

作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述U形螺栓的底部分别固定连接有第一板簧、第二板簧和第三板簧，所述第一板簧的一端与前支架固定连接，所述第一板簧的另一端与其中一个中支架的一侧固定连接，所述第二板簧的一端与其中一个中支架的另一侧固定连接，所述第二板簧的另一端与其中另一个中支架的一侧固定连接，所述第三板簧的一端与其中另一个中支架的另一侧固定连接，所述第三板簧的另一端与后支架固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前支架的一侧和后支架的一侧均固定连接有连接板，两个所述连接板上均开设有螺纹孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述连接板的底部均固定连接有连接凸块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述连接凸块之间固定连接有软板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前支架、后支架和两个中支架均由不锈钢材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种半挂车串联悬挂，通过设置的前支架、中支架、后支架和调节拉杆，使得本半挂车串联悬挂具有较好的结构性能，通过设置的第一板簧、第二板簧和第三板簧，使得本半挂车串联悬挂具有较好的减震性能，通过设置的软板，增强了本半挂车串联悬挂的稳定性，便于对半挂车的运动进行掌握和控制。

附图说明

图1为本实用新型的一种半挂车串联悬挂的结构示意图；

图2为本实用新型的一种半挂车串联悬挂调节拉杆的结构示意图。

图中：1、前支架；2、中支架；3、后支架；4、U形螺栓；5、板簧座；6、调节拉杆；7、前销座；8、厚螺母；9、吊耳组合；10、第一板簧；11、第二板簧；12、第三板簧；13、连接板；14、螺纹孔；15、连接凸块；16、软板。

具体实施方式