[实用新型]一种用于客运列车上的光伏充电器

说明书

本实用新型涉及一种用于客运列车上的光伏充电器，包括敷设在列车车厢外顶的薄膜太阳能电池组件模块、蓄电池组、DC‑DC稳压恒流电源模块、负载接口；蓄电池组输入端与薄膜太阳能电池组件模块输出端电连接；DC‑DC稳压恒流电源模块输入端与蓄电池组的输出端电连接；负载接口输入端与DC‑DC稳压恒流电源模块输出端连接；本实用新型通过铺设在敷设在列车车厢外顶的薄膜太阳能电池组件模块在列车在白天8‑14小时的运行时间中，吸收太阳能，将太阳能转换成电能，电能储存到蓄电池组中，再通过DC‑DC稳压恒流电源模输出，供客运列车上的乘客使用，本实用新型易于布设，具有成本低廉、安全性高的特点，既方便乘客出行，又能很好地实现节能减排。

技术领域

本实用新型涉及光伏发电领域，尤其涉及一种用于客运列车上的光伏充电器。

背景技术

将绿色太阳能抓换成生活所需的电能，可以有效的解决能源危机和环境污染的两大难题，因此，近年来我国光伏发电发展迅速。

在列车高速发展的今天，列车上设置充电装置已经成为当下的一种趋势。

现有的火车车顶无任何遮拦，白天有8-14小时穿梭于中国各个城市，火车顶部的资源造成了浪费，而且火车上配备充电装置，需要将高压电转换为200v电源，成本高昂且容易造成火灾等问题安全性能低，而且还浪费电量。

所以亟需本领域技术人员研发及一种用于客运列车上的光伏充电器以解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。一种用于客运列车上的光伏充电器，包括

敷设在列车车厢外顶的薄膜太阳能电池组件模块；

蓄电池组，所述蓄电池组输入端与薄膜太阳能电池组件模块输出端电连接；

DC-DC稳压恒流电源模块，所述DC-DC稳压恒流电源模块输入端与所述蓄电池组的输出端电连接；

负载接口，所述负载接口输入端与所述DC-DC稳压恒流电源模块输出端连接。

本实用新型涉及一种用于客运列车上的光伏充电器，包括敷设在列车车厢外顶的薄膜太阳能电池组件模块、蓄电池组、充放电控制器、DC-DC稳压恒流电源模块。本实用新型通过铺设在敷设在列车车厢外顶的薄膜太阳能电池组件模块在列车在白天8-14小时的运行时间中，吸收太阳能，将太阳能转换成电能，电能储存到蓄电池组中，再通过DC-DC稳压恒流电源模输出，供客运列车上的乘客使用。本实用新型易于布设，具有成本低廉、安全性高的特点，既方便乘客出行，又能很好地实现节能减排。

进一步的，所述薄膜太阳能电池组件模块包括上封装炫彩层、柔性薄膜太阳能电池组件层和下封装炫彩底层，所述柔性薄膜太阳能电池组件层通过封装胶膜设置在所述上封装炫彩层和下封装炫彩底层之间。

上封装炫彩层和下封装炫彩底层均为强度大于430Mpa，不影响透光的材料制成，比如：炫彩塑料层既能美观客车火车，还能够保证客车火车电池组件层能够更好的敷设于客车车顶。

进一步的，所述柔性薄膜太阳能电池组件层包括多个串连的柔性薄膜太阳能电池和与每个柔性薄膜太阳能电池相对应的柔性底层，每个柔性薄膜太阳能电池均由4个柔性薄膜太阳能电池片串联组成，多个串连的柔性薄膜太阳能电池设置在柔性底层上，所述柔性底层与所述下封装炫彩底层通过封装胶膜相连接，每个柔性薄膜太阳能电池上均设有透明防水层，所述透明防水层与所述上封装炫彩层通过封装胶膜相连接。

进一步的，DC-DC转换模块、电压采样模块和电流采样模块，电压采样模块和电流采样模块均连接至DC-DC转换模块的反馈输入端；所述DC-DC转换模块的输入端连接所述蓄电池组连接，输出端与所述负载接口连接；所述DC-DC转换模块的输入端连接所述蓄电池组连接，输出端与所述负载接口连接。

进一步的，所述负载接口为220V电源接口和/或USB充电接口。