[实用新型]车用大雾照明专用灯

说明书

本实用新型适用于照明技术领域，提供了一种车用大雾照明专用灯，包括基板、灯珠和透镜，所述灯珠和透镜一体成型，且所述灯珠固定连接基板，所述灯珠安装有若干排，所述透镜折射角度为20～100°，所述灯珠波段为550～620nm。借此，本实用新型能够提高大雾天气中的灯光照射能见度，提高驾乘人员的安全，降低交通事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及照明技术领域，尤其涉及一种车用大雾照明专用灯。

背景技术

随着秋冬季节大雾的频发，车用雾灯又成了一个焦点。车用雾灯有较长的应用历史，最早从白光转到黄光，但发光体为卤素灯泡，发光效率低，而且通过凹镜反光向前照射，这里又有一个光线损耗的问题，照明技术已经发展到二极管照明，也就是LED，LED发光效率比卤素灯珠提高了一倍以上，而与LED灯珠配套的透镜，比卤素灯珠用的凹镜更能减少光损耗，并且使灯珠光源的聚光性更强。目前市场中卤素光源的雾灯逐渐进入产品的生命末期，LED车用雾灯逐渐进入市场的普及期，但LED车用雾灯的解决方案不一，效果也有较大的差异。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车用大雾照明专用灯，其可以在大雾天气提高驾乘人员对环境的能见度，进而提高安全性能，降低交通事故的发生。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车用大雾照明专用灯，包括基板、灯珠和透镜，所述灯珠和透镜一体成型，且所述灯珠固定连接基板，所述灯珠安装有若干排，所述透镜折射角度为20～100°，所述灯珠波段为550～620nm。

根据本实用新型的车用大雾照明专用灯，所述灯珠自上往下依次安装有三排，分别为第一灯珠、第二灯珠和第三灯珠。

根据本实用新型的车用大雾照明专用灯，所述第一灯珠安装有一颗，第二灯珠安装有三颗，第三灯珠安装有一颗。

根据本实用新型的车用大雾照明专用灯，所述第一灯珠前照角度为30°，第二灯珠的前照角度依次为30°、90°和30°，第三灯珠前照角度为30°。

根据本实用新型的车用大雾照明专用灯，所述灯珠为黄光灯珠，且所述灯珠波段为590nm。

根据本实用新型的车用大雾照明专用灯，所述灯珠照射通过透镜的照射角度为水平线向下且辐照。

根据本实用新型的车用大雾照明专用灯，所述灯珠连接有外接电源，且所述外接电源电压为12V。

根据本实用新型的车用大雾照明专用灯，所述基板两侧分别连接有壳体和透明玻璃。

本实用新型提供了一种车用大雾照明专用灯，包括基板、灯珠和透镜，所述灯珠和透镜一体成型，且所述灯珠固定连接基板，通过基板对灯珠的位置进行固定，同时利用透镜对灯珠照射的光线角度进行折射，使其实现不同角度的照射，进而达到在大雾天气下能够有效的提高驾乘人员的能见度，降低安全隐患和交通事故的发生。所述灯珠安装有若干排，所述透镜折射角度为20～100°，所述灯珠波段为550～620nm，通过不同折射角度的透镜对灯珠的光照进行折射，扩大前照范围，提高了车辆在行进过程中驾乘人员的视野范围，从而降低了安全隐患和交通事故的发生。本实用新型的有益效果：通过透镜对灯珠的照射角度进行折射，使灯珠的照射角度实现平行向下照射，同时对灯珠的横向照射幅度进行增强，扩大了驾乘人员在大雾天气中的视野范围，提高了驾乘人员的在驾乘过程中的能见度，进而降低了安全隐患和交通事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中第二灯珠的照射角度结构示意图；

图3是本实用新型中灯珠的平行照射结构示意图；