[实用新型]一种涡轮风扇发动机短舱外涵道反推力装置有效
| 申请号： | 201822155173.7 | 申请日： | 2018-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN209369949U | 公开（公告）日： | 2019-09-10 |
| 发明（设计）人： | 田云;彭超 | 申请（专利权）人： | 湖北鸿翼航空科技有限公司 |
| 主分类号： | F02K1/70 | 分类号： | F02K1/70;F02K1/76 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 441000 湖北省襄阳市高新区深圳工*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 阻流 外涵道 涡轮风扇发动机 反推力装置 后导流板 前导流板 反推力 门打开 作动筒 短舱 最大行程位置 本实用新型 发动机风扇 发动机核心 径向运动 运动机构 装置打开 装置关闭 最小行程 导流板 门关闭 内蒙皮 外蒙皮 叶栅式 重合 瓣式 反推 涵道 流道 排出 外壁 向内 折流 伸展 转动 阻挡 阻碍 灵活 | ||
1.一种涡轮风扇发动机短舱外涵道反推力装置，其特征在于：包括前导流板(1)、后导流板(2)、悬臂(3)、连杆(4)、作动筒(5)、执行器(6)、驱动连杆(7)、底部阻流门(8)，前导流板(1)和后导流板(2)上分别设置有短支柱和长支柱，所述悬臂(3)设置在底部阻流门(8)的上方中部，前导流板(1)和后导流板(2)分别通过短支柱与所述悬臂(3)的两个孔同轴连接形成第一转动副，前导流板(1)和后导流板(2)分别通过长支柱与所述连杆(4)的两端同轴连接形成第二转动副，所述驱动连杆(7)与所述底部阻流门(8)相连接，所述连杆(4)连接驱动连杆(7)来带动底部阻流门(8)运动，所述连杆(4)与所述作动筒(5)相连接，所述作动筒(5)由执行器(6)驱动。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮风扇发动机短舱外涵道反推力装置，其特征在于：前导流板(1)和后导流板(2)分别安装在发动机风扇舱(9)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种涡轮风扇发动机短舱外涵道反推力装置，其特征在于：所述执行器(6)驱动作动筒(5)运动，并且所述作动筒(5)可以同时绕执行器(6)的转动轴旋转。
4.根据权利要求1所述的一种涡轮风扇发动机短舱外涵道反推力装置，其特征在于：所述执行器(6)的转动轴与悬臂(3)固定在发动机风扇舱(9)内。
5.根据权利要求1所述的一种涡轮风扇发动机短舱外涵道反推力装置，其特征在于：所述作动筒(5)向外伸展至最大行程位置，带动前导流板(1)、后导流板(2)和底部阻流门(8)关闭，分别完全与发动机风扇舱(9)外蒙皮和内蒙皮重合，外涵道气流完全不受阻碍地通过流道,不对外涵道产生额外阻力。
6.根据权利要求1所述的一种涡轮风扇发动机短舱外涵道反推力装置，其特征在于：所述作动筒(5)向内收回至最小行程位置，带动前导流板(1)、后导流板(2)和底部阻流门(8)打开，外涵道气流被底部阻流门(8)阻挡，径向运动经导流板引导排出。
7.根据权利要求6所述的一种涡轮风扇发动机短舱外涵道反推力装置，其特征在于：所述作动筒(5)向内收回至最小行程位置，所述底部阻流门(8)打开并到达发动机核心舱(10)的外壁，达到阻流效果。
8.根据权利要求1所述的一种涡轮风扇发动机短舱外涵道反推力装置，其特征在于：涡轮风扇发动机短舱外涵道反推力装置按圆周排列设置在发动机风扇舱(9)上。
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