[实用新型]锁具、锁具组合及司机防护门

说明书

本实用新型涉及一种锁具、锁具组合及司机防护门，所述锁具包括：间隔设置的第一覆板、第二覆板，支架，设于所述第一覆板和所述第二覆板之间的锁芯，与所述锁芯配合的锁舌，以及分别设于所述锁芯两端的插匙端和执手端；所述锁舌活动设于所述第一覆板或所述第二覆板上；所述插匙端穿设于所述第一覆板上，所述执手端穿设于所述第二覆板上；所述第一覆板与所述插匙端的配合面及所述第二覆板与所述执手端的配合面上分别设有用于限制相对轴向窜动的限位件。本实用新型可避免平时乘客开门与司机接触或发生争执或消除司机短暂离开时存在的安全隐患，同时又可缩短司机有危险时乘客或救护人员等对司机的抢救时间。

技术领域

本实用新型涉及安全驾驶领域，特别是涉及锁具、锁具组合及司机防护门。

背景技术

近年来，乘客干扰司机驾驶的情况常有发生，这极大的影响了车辆在运行过程中的安全问题，为降低事故发生率与财产损失率，各地客车公司有意向在司机座位旁加装防护门的装置。因此，司机包围的市场由此展开。

目前，市场上司机包围的技术已趋于成熟，有司机半包围与司机全包围。门锁的开关方式是由外进入司机驾驶区域时，只需通过手动旋转锁柄即可，而进入驾驶区里面后，通过锁上自带的插销反锁而不让乘客轻易打开司机包围的门。但现在使用的这种锁具存在一些弊端，即当司机有危险时，乘客或救护人员等不便打开门抢救，错过抢救时间；或司机暂时离开位置时，乘客很容易进入驾驶区，存在安全隐患。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的司机包围外的人员很难打开反锁后的门，司机有危险时未能及时抢救，且司机离开驾驶区域时，乘客或不法分子很容易进入驾驶区域的问题，提供一种锁具、锁具组合及司机防护门。

一种锁具，包括：间隔设置的第一覆板、第二覆板，用于固定所述第一覆板和所述第二覆板的支架，设于所述第一覆板和所述第二覆板之间的锁芯，与所述锁芯配合的锁舌，以及分别设于所述锁芯两端的插匙端和执手端；所述锁舌活动设于所述第一覆板或所述第二覆板上；所述插匙端穿设于所述第一覆板上且与所述第一覆板转动连接，所述执手端穿设于所述第二覆板上，且与所述第二覆板转动连接；所述第一覆板与所述插匙端的配合面及所述第二覆板与所述执手端的配合面上分别设有用于限制相对轴向窜动的限位件。

本技术方案的锁具的开关方式为，当由外进入司机驾驶区域时，通过配套钥匙与插匙端配合打开；当从司机驾驶区域出去时，只需旋转执手端即可，无需钥匙。本技术方案中可多备一把钥匙，与应急救生锤相似的方法置于车上或置于司机包围即司机防护门外的应急箱内，平时乘客或不法分子无钥匙无法用手打开司机防护门，而当司机有危险时，乘客可从外部车上取下钥匙开门抢救，可避免平时乘客开门与司机接触或发生争执或消除司机短暂离开时存在的安全隐患，同时又可缩短司机有危险时乘客或救护人员等对司机的抢救时间，此设计方案简单便捷，可降低成本，外观平整美观，体积较小的插匙端与执手端相比较，可节省了乘客区域的空间，乘客也不会撞到凸起的执手端，安全性更好。

具体地，本技术方案通过转动插匙端或者执手端，从而带动锁芯转动，锁芯拨动设于第一覆板或者第二覆板上的锁舌，使得锁舌缩回，锁具打开。另外，本技术方案所述第一覆板与所述插匙端的配合面及所述第二覆板与所述执手端的配合面上分别设有用于限制相对轴向窜动的限位件，使得锁芯、插匙端以及执手端不会相对于第一覆板和第二覆板发生轴向窜动，又保证了锁芯、插匙端以及执手端相对于第一覆板和第二覆板之间的周向转动不受影响。

进一步地，所述插匙端的自由端延伸出所述第一覆板；所述执手端的自由端延伸出所述第二覆板。

进一步地，所述限位件为卡簧。

进一步地，所述锁芯与所述插匙端通过花键连接。

进一步地，所述锁舌上设有槽孔，所述锁芯活动插设于所述槽孔内；所述锁芯包括用于拨动所述锁舌的拨动结构，所述锁舌上设有与所述拨动结构配合的凸块。