[实用新型]一种变速箱输出端组合锁紧结构、重载变速箱及工程机械

说明书

本实用新型公开了一种变速箱输出端组合锁紧结构、重载变速箱及工程机械，变速箱输出端组合锁紧结构包括输出轴和锁紧螺母；所述锁紧螺母旋入轴出轴轴端的螺纹部分，且在所述锁紧螺母与输出轴之间设有锁紧部件Ⅰ；所述锁紧部件Ⅰ包括在输出轴轴端设有沿输出轴轴线设置的凹槽Ⅰ以及在锁紧螺母的轴向面上设有的圆周边；当锁紧螺母紧到预设力矩后再在输出轴端的凹槽Ⅰ处铆冲至预设深度，此时锁紧螺母的圆周边将输出轴轴端螺纹部分全部包裹住。本实用新型变速箱输出端组合锁紧结构与现行变速箱输出轴轴端锁紧结构相比，不仅能有效起到输出端的防转和防松效果，尤其适用于重载变速箱输出端的锁紧结构，也适用一般变速箱输出端的锁紧结构。

技术领域

本实用新型涉及变速箱领域，具体涉及一种变速箱输出端组合锁紧结构。

背景技术

目前工程机械用大部分变速箱输出端的锁紧结构普遍是采用以下五种方式：第一种方式是压板+密封圈+细牙螺栓+弹簧垫圈的传统组合式锁紧结构，大致需要两三颗螺栓。第二种方式是压板+密封圈+细牙螺栓+止动锁片的嵌入式限位锁紧结构。第三种方式是压板+密封圈+细牙螺栓+锁片的锁紧结构，它主要是通过锁片翻边包住螺栓头的方式起到锁紧效果，能有效防止转动。第四种方式是密封圈+开口螺母+开口销的轴向定位锁紧结构。第五种方式是压板+密封圈+自锁螺母锁紧结构。分析对比后发现，工程机械用变速箱输出端采用这五种锁紧方式进行锁紧防松均存在不同程度缺点，例如：防松能力有限，防松效果不理想，且不适用于重载变速箱输出端的防松；紧固螺栓在高载荷、高强度振动冲击等恶劣工况下易出现松动现象，甚至导致螺栓断裂，造成变速箱工作过程产生异响，需要经常更换损坏的紧固螺栓、输出轴和输出法兰等；锁片翻边后包住螺栓头的防转效果较差，尤其不适用于重载变速箱输出端的锁紧防松，且更换锁片后需要再次锁紧螺栓的频次偏高；甚至有的锁紧结构还需要配备特定工装将锁片压装到位，野外拆卸维修不方便；锁片翻边的操作工序冗长繁琐且不易形成规范和标准，操作难度高、工作量大，给操作人员带来极大不便，效率低，费时费力。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能有效提升重载变速箱输出端的组合锁紧结构，也适用于一般变速箱输出端的锁紧结构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种变速箱输出端组合锁紧结构，其特征在于：包括输出轴和锁紧螺母；所述锁紧螺母旋入轴出轴轴端的螺纹部分，且在所述锁紧螺母与输出轴之间设有锁紧部件Ⅰ；所述锁紧部件Ⅰ包括在输出轴轴端设有沿输出轴轴线设置的凹槽Ⅰ以及在锁紧螺母的轴向面上设有的圆周边；当锁紧螺母紧到预设力矩后再在输出轴端的凹槽Ⅰ处铆冲至预设深度，此时锁紧螺母的圆周边将输出轴轴端螺纹部分全部包裹住。

进一步：凹槽Ⅰ数量为两个，且两个凹槽Ⅰ相对称的布置在输出轴轴端。

进一步：所述凹槽Ⅰ为弧形凹槽。

进一步：所述输出轴与输出法兰相连，在所述输出法兰与传动轴上的连接法兰之间设有锁紧部件Ⅱ，用以进一步防止变速箱重载工况时发生转动。

进一步：所述锁紧部件Ⅱ包括在输出法兰上设置有沿圆周分布的凹槽Ⅱ以及在连接法兰上设置有沿圆周分布的凹槽Ⅲ；通过凹槽Ⅱ与凹槽Ⅲ之间的卡合配合实现输出法兰与连接法兰之间的锁紧。

进一步：所述输出轴与输出法兰之间通过花键联接方式进行装配。

进一步：还包括垫圈；所述垫圈与锁紧螺母按顺序依次旋入轴出轴轴端的螺纹部分，且锁紧螺母底端与垫圈紧密结合。

一种重载变速箱，包括前述的变速箱输出端组合锁紧结构。

一种工程机械，包括前述的重载变速箱。

本实用新型有益效果：