[实用新型]一种用于滤清器的连接机构

说明书

本实用新型涉及一种用于滤清器的连接机构，应用该连接机构的滤清器还包括外筒体、螺纹盖板以及滤芯。上述螺纹盖板设有复数个进油口以及一个出油口，出油口设于螺纹盖板中部，进油口呈环状布设于出油口四周。上述滤芯包括首端盖板，首端盖板中部开设有一连接孔，连接孔与上述出油口连接。上述连接机构包括连接管、连接套管以及粘合剂，连接管该出油口朝向上述外筒体内延伸地形成，连接套管设于上述首端盖板中部并与上述连接孔连通设置，连接套管套设于连接管外。本实用新型的连接机构可以增加滤芯过滤面积，进而增加了滤芯的使用寿命，滤清器更换周期更长，使用成本更低，市场竞争力更强也更加环保。

技术领域

本实用新型涉及滤清器领域，尤其是车用机油滤清器或者燃油滤清器，具体涉及一种用于滤清器的连接机构。

背景技术

机油滤清器与燃油滤清器在内燃发动机均较为常见，其作用为过滤机油或燃油中的杂质，以保护发动机或者延长机油使用寿命等。如发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油，机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁。再如燃油在反复存储运输以及车船添加燃油的过程中，可能会混入各种杂质，而这些杂质没有去除，往往会造成发动机的损毁，燃油滤清器的作用就是滤掉这些杂质，保护发动机。而由于机油滤清器的使用过程中，为防止出现机油因为过滤组件堵塞而无法供给造成发动机大的损伤，大多需要加入旁通阀。

现有的滤清器中，滤芯与螺纹盖板之间的连接大多通过滤芯与外筒体之间的弹簧来保证其连接强度，通过弹簧令滤芯首端与螺纹盖板抵接进而降低发动机工作中如震动、温度等造成滤芯与螺纹盖板之间连接的密封性能的影响，进而防止短路等。如申请号为201420291613.0的中国专利公开的一种柴油滤清器，包括外壳、滤芯组件、压板和螺纹盖板，压板与外壳上端固定连接，螺纹盖板与滤芯组件之间为胶接连接，螺纹盖板上设有进油口和出油口，滤芯组件包括上端盖和下端盖，所述滤芯组件的下端盖与所述外壳的内底部之间设有支撑弹簧，所述螺纹盖板夹在滤芯组件的上端与所述压板之间。 本实用新型的柴油滤清器，螺纹盖板与滤芯组件为胶接连接，且通过在滤芯组件与外壳内底部之间布置一个支撑弹簧，依靠支撑弹簧的弹力和缓冲，可以将滤芯组件向上顶起，使滤芯组件与螺纹盖板牢牢的粘在一起，从而提高了螺纹盖板与滤芯组件之间的连接可靠性，也就提高了滤清器使用的稳定性。但是上述方案中，弹簧的设置占用了外壳长度方向的空间，相应的，同样大小的外壳，其滤芯的长度将变小，滤芯的长度变小，滤芯的整体过滤面积相应缩小，进而影响滤芯的使用寿命，造成滤清器更换周期短，使用成本高，市场竞争力低且不够环保。

发明内容

本实用新型提供一种用于滤清器的连接机构，以解决上述问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种用于滤清器的连接机构，应用该连接机构的滤清器还包括外筒体、螺纹盖板以及滤芯，外筒体为端面敞口的柱状结构，滤芯设于外筒体内，螺纹盖板设于外筒体的敞口结构内。上述螺纹盖板设有复数个进油口以及一个出油口，出油口设于螺纹盖板中部，进油口呈环状布设于出油口四周。上述滤芯包括首端盖板，首端盖板中部开设有一连接孔，连接孔与上述出油口连接。上述连接机构包括连接管、连接套管以及粘合剂，连接管该出油口朝向上述外筒体内延伸地形成，连接套管设于上述首端盖板中部并与上述连接孔连通设置，连接套管套设于连接管外，粘合剂设于连接套管背离螺纹盖板所在位置的一侧，粘合剂用于增强连接套管与连接管之间的连接强度以及密封性能。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

第一，本实用新型通过在螺纹盖板与滤芯的首端盖板之间设置管套管的连接机构，连接套管内壁与连接管外壁贴合，将原来在螺纹盖板内侧面增设密封垫并设置弹簧抵接的连接机构换成了沿外筒体长度方向延伸的面与面贴合的结构，保证了螺纹盖板与首端盖板之间位于出油通道处的连接强度的同时，由于少了弹簧结构，可以将滤芯的长度朝向外筒体底部延伸，增加了滤芯过滤面积，增加了滤芯的使用寿命，滤清器更换周期更长，使用成本更低，市场竞争力更强也更加环保。