[实用新型]一种经济型前桥总成

说明书

本实用新型公开了一种经济型前桥总成，涉及汽车配件技术领域，其包括前轴工字梁和设置在前轴工字梁两端的轮毂总成，其特征在于：轮毂总成包括轮毂本体、转向节、制动器和刹车鼓；轮毂本体的外侧面为轮辋安装面，轮毂本体的内侧面中部沿轴向贯穿设置有轴管；轴管的外端设置有外轴承孔，外轴承孔内设置有外轴承件；轴管的内端设置有内轴承孔，内轴承孔内设置有内轴承件；刹车鼓设置在轮毂本体的外侧，并通过紧固件与轮毂本体连接；制动器位于轮毂本体的内侧，并安装于转向节；转向节的一端与前轴工字梁连接，转向节的另一端通过内轴承件和外轴承件与轮毂本体连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来讲是一种经济型前桥总成。

背景技术

市面上现有3.6T转向前桥的轮距为1910mm，不仅轮距较小，而且前桥与车架、转向系统布局空间距离小，造成使用范围小。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种经济型前桥总成，能够增大车架、转向系统布局空间。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种经济型前桥总成，包括前轴工字梁和设置在前轴工字梁两端的轮毂总成，其特征在于：所述轮毂总成包括轮毂本体、转向节、制动器和刹车鼓；所述轮毂本体的外侧面为轮辋安装面，轮毂本体的内侧面中部沿轴向贯穿设置有轴管；所述轴管的外端设置有外轴承孔，外轴承孔内设置有外轴承件；所述轴管的内端设置有内轴承孔，内轴承孔内设置有内轴承件；所述刹车鼓设置在轮毂本体的外侧，并通过紧固件与轮毂本体连接；所述制动器位于轮毂本体的内侧，并安装于所述转向节；所述转向节的一端与前轴工字梁连接，转向节的另一端通过内轴承件和外轴承件与轮毂本体连接。

进一步改进在于：两轮毂总成之间的轮距为1930mm。

进一步改进在于：所述紧固件为轮胎螺栓和六角螺母。

进一步改进在于：所述六角螺母与轮毂本体之间设置有弹簧垫片。

进一步改进在于：所述制动器的外侧面设置有油封座圈和油封。

进一步改进在于：所述转向节穿出轮毂总成的端部设置有压紧螺母和端盖。

进一步改进在于：所述压紧螺母与外轴承件之间设置有减磨垫片。

进一步改进在于：所述端盖和压紧螺母之间设置有开口销。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中，两轮毂总成之间的轮距1930mm，满足用户要求，增大了转向系统的布局空间，为布局不同的转向机构创造了条件。

2.制造经济成本低，与市面上5T转向前桥结构尺寸相同。

3.桥总成的匹配范围更广，加强车辆行驶的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中经济型前桥总成的立体图；

图2为本实用新型实施例中经济型前桥总成的正视图；

图3为图2的俯视图；

图4为本实用新型实施例中轮毂总成的爆炸图；

图5为本实用新型实施例中轮毂本体的立体图；

图6为本实用新型实施例中轮毂本体另一视角的立体图；

图7为本实用新型实施例中轮毂本体的正视图；

图8为图7中A-A向的转折剖视图。

附图标记：