[实用新型]一种斜剖式复材筒体脱模工装

说明书

本实用新型涉及复材成型及其脱模技术领域，具体涉及一种斜剖式复材筒体脱模工装，包括上内模以及与所述上内模以斜剖式方式对接的下内模，所述上内模和下内模对接形成筒体结构，所述筒体端部还设有脱模架，所述脱模架与上内模固定，且被构造为：能够使所述下内模和上内模在筒体轴向上错开。该工装将筒体芯模拆分成以斜剖方式对接的上内模和下内模，利用脱模推动下内模与上内模发生相对运动，此时筒体与复材产品的间隙增大，复材对筒体的压力减小，从而使得更容易将上内模和下内模取出，本工装解决了复材脱模的难题并且脱模过程稳定不会影响产品质量，使复材产品的脱模技术达到了一个新的高度，节约了大量的工作时间，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及复材成型及其脱模技术领域，特别是一种斜剖式复材筒体脱模工装。

背景技术

复合材料在航空结构上应用的基本出发点在于用其突出的比刚度和比强度提点来实现给定的减重目标没从而提高飞机性能，近年来，随着原材料技术和结构应用技术发展，除减重之外，复合材料也为实现更低的成本耗费提高了可能的途径，这成为复合材料在大型飞机上用量突飞猛进的重要动力。

复合材料成型需要进入热压罐，碳纤维布与粘接剂在200度左右中固化成型，复材是软才，只有铺设在模胎上才能成型。

对于传统的复合材料管件成型，一般采用整体芯模，在缠绕成型后，一端抓住复材管件，一端抓住芯模，从管口强行拉出，此种方法对于较小尺寸的复合材料管件来说，简易可行，但对于大型复合材料管件，复合材料管件成型后对于芯模的压力大，直接拉出芯模需要巨大的脱模例，这对于脱模设备和复合材料管件来说都是相当大的考验。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在复材成型后对芯模压力大，难以直接拆除芯模的问题，提供一种斜剖式复材脱模工装，该工装将筒体芯模拆分成以斜剖方式对接的上内模和下内模，并在筒体一端设置脱模架，利用脱模架与上内模固定，并推动下内模与上内模发生相对运动，此时筒体与复材产品的间隙增大，复材对筒体的压力减小，从而使得更容易将上内模和下内模取出，本工装解决了复材脱模的难题并且脱模过程稳定不会影响产品质量，使复材产品的脱模技术达到了一个新的高度，节约了大量的工作时间，提高了生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种斜剖式复材筒体脱模工装，包括上内模以及与所述上内模以斜剖式方式对接的下内模，所述上内模和下内模对接形成筒体结构，所述筒体端部还设有脱模架，所述脱模架与上内模固定，且被构造为：能够使所述下内模和上内模在筒体轴向上错开。

该斜剖式复材筒体脱模工装，将筒体芯模拆分成以斜剖方式对接的上内模和下内模，并在筒体一端设置脱模架，利用脱模架与上内模固定，并推动下内模与上内模发生相对运动，此时筒体与复材产品的间隙增大，复材对筒体的压力减小，从而使得上内模和下内模更容易取出，提高了脱模效率，减轻了工人的劳动强度。

作为本实用新型的优选方案，所述上内模设有上对接面，所述下内模设有下对接面，所述下对接面设有滑槽，所述上对接面设有与所述滑槽对应的凸块。

本方案中，下内模设滑槽，上内模设滑轨，使得上内模与下内模的相对滑动更加稳定，滑动稳定一方面有省力作用，另一方面避免损坏复材产品。

作为本实用新型的优选方案，所述上对接面或下对接面，与所述筒体轴线的夹角为小于1度。

本方案中，选择合适的斜剖角度，有利于筒体的装配和复材的成型，也有利于复材成型后筒体的脱离。

作为本实用新型的优选方案，所述脱模架包括两个脱模单元，每个所述脱模单元包括固定部以及与所述固定部固定连接的运动部，所述固定部用于与所述上内模固定，所述运动部用于推动所述下内模作沿所述凸块方向且相对于所述上内模的运动。