[实用新型]一种用于汽车悬挂的减震装置

说明书

本实用新型涉及汽车减震技术领域，且公开了一种用于汽车悬挂的减震装置，包括套筒，所述套筒的底部活动套装有活塞杆，且套筒上活动套装有减震阻尼器，所述活塞杆上开设有导油槽，所述套筒内腔顶部的一侧固定套装有进油管。该用于汽车悬挂的减震装置，通过在套筒内设置储油箱，当车架与车桥之间受振动时，活塞杆和套筒相对运动，活塞杆的顶部挤压套筒内的挤压块，使挤压块向上运动，从而暴露出油管，使储油箱内储存的润滑油通过活塞杆上的导油槽流出并覆盖活塞杆的表面，从而减少活塞杆与套筒之间的磨损，避免灰尘吸附在活塞杆表面而造成的减震装置使用寿命降低的问题，提高了减震装置的使用寿命和减震效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震技术领域，具体为一种用于汽车悬挂的减震装置。

背景技术

汽车悬挂减震是在悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动时，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，从而衰减振动，汽车悬架系统中采用的减振器多是液力减振器。

然而，现有的汽车悬挂减震装置，当车架与车桥之间受振动时，活塞杆和套筒相对运动，在此过程中，活塞杆的外壁与套筒的内壁相互摩擦，使用时间长后，容易出现减震装置的减震效果和稳定性降低，且在汽车行驶过程中容易出现灰尘吸附在活塞杆上，影响了减震装置的使用寿命。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车悬挂的减震装置，具备可减少磨损、提高使用寿命的优点，解决了现有的汽车悬挂减震装置，当车架与车桥之间受振动时，活塞杆和套筒相对运动，在此过程中，活塞杆的外壁与套筒的内壁相互摩擦，使用时间长后，容易出现减震装置的减震效果和稳定性降低，且在汽车行驶过程中容易出现灰尘吸附在活塞杆上，影响了减震装置的使用寿命的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车悬挂的减震装置，包括套筒，所述套筒的底部活动套装有活塞杆，且套筒上活动套装有减震阻尼器，所述活塞杆上开设有导油槽，所述套筒内腔顶部的一侧固定套装有进油管，所述进油管的一端活动连接有挡块，且进油管的另一端固定连接有储油箱，所述储油箱的底部固定连接有支撑板，且储油箱底部的两侧均固定套装有出油管，所述套筒的内部开设有位于支撑板底端中部的滑槽，所述支撑板底端的中部固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有挤压块，所述套筒的内部固定安装有位于出油管底部的底板。

优选的，所述导油槽为螺旋状，所述导油槽自活塞杆的顶部延伸至活塞杆的底部。

优选的，所述挡块为橡胶材质，且挡块与套筒侧面的顶部开设的槽口的大小相适配。

优选的，所述出油管的数量有两个，两个所述出油管的一端分别与挤压块的两侧活动连接。

优选的，所述挤压块与滑槽活动套接，所述挤压块为凸型，且挤压块的底部至底板底部的距离值大于底板的底部至出油管底端顶部的距离值。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该用于汽车悬挂的减震装置，通过在套筒内设置储油箱，当车架与车桥之间受振动时，活塞杆和套筒相对运动，活塞杆的顶部挤压套筒内的挤压块，使挤压块向上运动，从而暴露出油管，使储油箱内储存的润滑油通过活塞杆上的导油槽流出并覆盖活塞杆的表面，从而减少活塞杆与套筒之间的磨损，避免灰尘吸附在活塞杆表面而造成的减震装置使用寿命降低的问题，提高了减震装置的使用寿命和减震效果。

2、该用于汽车悬挂的减震装置，通过橡胶材质的挡块将进油管的一端挡住，避免灰尘进入储油箱，也避免储油箱内的油通过进油管流出，利用活塞杆上螺旋的导油槽，使润滑油可以从活塞杆的顶部流至其底部，从而覆盖整个活塞杆，降低活塞杆与套筒的磨损。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构弹簧示意图；

图3为本实用新型结构导油槽示意图。