[实用新型]一种道岔横移铺设用的跨转结构

说明书

本实用新型公开了一种道岔横移铺设用的跨转结构，平板车的数量为两个，每个平板车的中心均安装有转向架，一个平板车中心的转向架为固定结构，另一个平板车中心的转向架为活动结构。转向架上安置有支撑梁，支撑梁上放置下层的垫木，下层的垫木上放置有钢轨；钢轨上放置有上层的垫木，上层的垫木上放置有转辙器；转辙器上每2米垫一根标准长度的枕木，枕木上放置可动心轨辙岔。本实用新型结构简单，连接稳定，道岔放置在第一铁路平板车和第二铁路平板车上，垫木能够保证钢轨的受力稳定；整个平板车连接稳定、受力平稳，能够有效保证高速道岔铺设质量。固定结构的转向架和活动结构的转向架相配合完成钢轨、可动心轨辙岔的运输、跨转。

技术领域

本实用新型涉及一种道岔横移铺设用的跨转结构，属于高速道岔铺设装置技术领域。

背景技术

道岔出厂前试铺阶段是保证道岔铺设工作按期顺利进行的重要保障。道岔出厂前，均应到道岔厂进行道岔试铺，对道岔各部分尺寸和几何形位进行严格检测，及时发现道岔因加工和制造误差而产生的超限，发现其质量缺陷并及时更换零部件。另一方面参与安装电务转换和锁闭装置，对道岔工务和电务系统进行联合调试，并在组装完成后检查道岔标识正确性。因此设计一种道岔横移铺设用的跨转平板车非常有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于涉及一种道岔横移铺设用的跨转平板车，通过该平板车实现加长高速道岔的的有效跨转。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种道岔横移铺设用的跨转结构，该跨转结构包括平板车、转向架1、支撑梁2、垫木3、钢轨4、可动心轨辙岔5和转辙器6；平板车的数量为两个，每个平板车的中心均安装有转向架1，一个平板车中心的转向架1为固定结构，另一个平板车中心的转向架1为活动结构。转向架1上安置有支撑梁2，支撑梁2上放置下层的垫木3，下层的垫木3上放置有钢轨4；钢轨4上放置有上层的垫木3，上层的垫木3上放置有转辙器6；转辙器6上每2米垫一根标准长度的枕木，枕木上放置可动心轨辙岔5。

支撑梁2由四个工字钢组成，四个工字钢沿钢轨4的横向铺设。

与现有技术相比较，本实用新型具有如下技术效果。

本实用新型结构简单，连接稳定，道岔放置在第一铁路平板车和第二铁路平板车上，垫木能够保证钢轨的受力稳定；整个平板车连接稳定、受力平稳，能够有效保证高速道岔铺设质量。固定结构的转向架为导向，活动结构的转向架为调整，两者相配合完成钢轨、可动心轨辙岔的运输、跨转。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

如图1所示，一种道岔横移铺设用的跨转结构，该跨转结构包括平板车、转向架1、支撑梁2、垫木3、钢轨4、可动心轨辙岔5和转辙器6；平板车的数量为两个，每个平板车的中心均安装有转向架1，一个平板车中心的转向架1为固定结构，另一个平板车中心的转向架1为活动结构。转向架1上安置有支撑梁2，支撑梁2上每隔5米放置一个6×6mm下层的垫木3，下层的垫木3上放置有钢轨4；钢轨4上每3米再次放一个6×6mm上层的垫木3，上层的垫木3上放置转辙器6；转辙器6上每2米垫一根标准长度的枕木，枕木上放置可动心轨辙岔5。跨装平板车布置如图1所示。钢轨4包括道岔岔枕及渡线轨枕，道岔岔枕及渡线轨枕分装在平板车上。为避免起吊装车过程中钢轨变形，每台龙门吊应多点起吊。钢轨4按规定加固后由路局机车将平板车运至铺架基地，尽可能保证运输的平稳性和安全性，保障道岔质量。

支撑梁2由四个工字钢组成，四个工字钢沿钢轨4的横向铺设。