[实用新型]一种汽车线束用防磨损的保护装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车线束用防磨损的保护装置，包括线管和弹簧，所述线管的外壁设置有塑料软管，所述线管的内壁安装有散热层，且散热层的内部安置有固定层，所述线管的中端设置有卡块，且卡块的左端中部安置有松紧块，所述松紧块的右臂安装有推动块，且推动块的上方设置有挡板，所述卡块的左端上部设置有定位孔，且定位孔的内部安装有按压杆，所述按压杆的顶端安置有按压板，且按压杆的底部设置有按压块，所述定位孔的底端安置有卡槽。该汽车线束用防磨损的保护装置设置有三头线管，通过三头线管内壁的螺旋条纹形结构，使得三头线管能够与线管紧固的连接在一起，通过三头线管的另外两个出口，保证了线束的分流的严密性。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种汽车线束用防磨损的保护装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，在汽车内部，大多设置了很多的线束，发挥着不同的功能，用以承载汽车的各个信息的传递。

市场上的汽车线束，大多数分布在汽车内部，散乱的排序，线束之间不能较好的区分，在汽车行驶的过程中，容易被汽车的零部件触碰，造成线束的磨损，为此，我们提出一种汽车线束用防磨损的保护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束用防磨损的保护装置，以解决上述背景技术中提出的汽车线束，大多数分布在汽车内部，散乱的排序，线束之间不能较好的区分，在汽车行驶的过程中，容易被汽车的零部件触碰，造成线束的磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束用防磨损的保护装置，包括线管和弹簧，所述线管的外壁设置有塑料软管，所述线管的内壁安装有散热层，且散热层的内部安置有固定层，所述线管的中端设置有卡块，且卡块的左端中部安置有松紧块，所述松紧块的右臂安装有推动块，且推动块的上方设置有挡板，所述卡块的左端上部设置有定位孔，且定位孔的内部安装有按压杆，所述按压杆的顶端安置有按压板，且按压杆的底部设置有按压块，所述定位孔的底端安置有卡槽，所述松紧块的内部安装有弹簧槽，所述弹簧设置于弹簧槽的内部底端，所述弹簧的顶端设置有限位柱，所述线管的左臂安装有橡胶套，所述线管的右臂设置有三头线管。

优选的，所述按压板、按压块和按压杆三者的竖直中轴线重合，且按压板和按压块与按压杆之间均为固定连接。

优选的，所述塑料软管和散热层之间为固定连接，且塑料软管的外壁为螺旋条纹形结构。

优选的，所述限位柱通过弹簧与弹簧槽构成弹性结构，且弹簧和限位柱均设置有两个。

优选的，所述按压块的竖直中轴线与限位柱的竖直中轴线相重合，且按压块与限位柱之间为滑动连接，并且按压块底部的形状结构与限位柱顶端的形状结构相吻合。

优选的，所述推动块设置有两个，且推动块与松紧块之间为固定连接，并且靠近散热层一侧的推动块与散热层构成固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车线束用防磨损的保护装置设置有弹簧槽、弹簧、限位柱和卡槽，通过弹簧的弹力效果，使得限位柱的活动范围在弹簧槽和卡槽之间，设置有挡板，使得限位柱的运动范围加以限制，从而不能运动到挡板的右侧，设置有松紧块和推动块，通过推动松紧块，从而带动推动块运动，使得推动块挤压固定层，能够在一定程度上固定住汽车线束，避免了汽车线束的混乱缠绕；

2、设置有按压杆、按压板和按压块，通过按住按压板，从而带动按压杆向下运动，使得按压块向下压迫限位柱，从而解除了卡槽对限位柱的限制，设置有散热层，使得线束工作时产生的热量，能够通过散热层传导出去，避免了温度过高对线束是影响，并且增加了线束的使用寿命以及安全性；