[实用新型]一种用于汽车电子手刹线束的连接件

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车电子手刹线束的连接件，包括连接件本体，所述连接件本体包括钣金件夹持部、连接过渡部和线束插接部，所述连接过渡部的两端分别与所述钣金件夹持部和所述线束插接部一体成型相互连接，所述钣金件夹持部通过设置于所述钣金件夹持部上的圆周凹槽与钣金件嵌合卡位连接，所述钣金件夹持部上还设有橡胶件凸台与所述钣金件配合固定。与现有技术相比，本实用新型具有固定保持效果好，防自转，防脱落，通用性强等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种用于汽车电子手刹线束的连接件。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

现有的对于针对电子手刹线束的连接件，原先的结构存在与钣金件的保持力不够，容易脱落，无法达到客户要求的线束固定要求的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于汽车电子手刹线束的连接件。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于汽车电子手刹线束的连接件，包括连接件本体，所述连接件本体包括钣金件夹持部、连接过渡部和线束插接部，所述连接过渡部的两端分别与所述钣金件夹持部和所述线束插接部一体成型相互连接，所述钣金件夹持部通过设置于所述钣金件夹持部上的圆周凹槽与钣金件嵌合卡位连接，所述钣金件夹持部上还设有橡胶件凸台与所述钣金件配合固定。

进一步地，所述的连接过渡部为梯形圆柱体结构。

进一步地，所述连接件本体内设有贯通孔。

进一步地，所述线束插接部设有多个彼此对称排布设置的卡位槽。

进一步地，所述卡位槽的形状为圆弧形，所述卡位槽的个数至少为6个。

进一步地，所述线束插接部设有多根彼此平行排布设置的加强筋。

进一步地，所述加强筋的形状为跑道形，所述加强筋的个数至少为6个。

进一步地，所述橡胶件凸台为长方体结构，所述长方体结构的长度为12mm～18mm，所述长方体结构的宽度为11mm～19mm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)固定效果好，本实用新型通过在钣金件与钣金件夹持部上的圆周凹槽连接固定时在嵌合处添加橡胶件凸台，可以定义橡胶件的安装方向，起到防止滑转的效果，并且此结构可以提高与钣金件之间的保持力，使线束固定牢靠，不易脱落。

(2)通用适应性强，本实用新型的结构设计可以应用于所有电子手刹线束连接，具有很强的通用性，并且开模简单，加工制造成本低。

附图说明

为了进一步阐明本实用新型的各实施例的以上和其他优点和特征，将参考附图来呈现本实用新型的各实施例的更具体的描述。可以理解，这些附图只描绘本实用新型的典型实施例，因此将不被认为是对其范围的限制。并且，附图中示出的各个部分的相对位置和大小是示例性的，而不应当被理解成各个部分之间唯一确定的位置或尺寸关系。

图1为本实用新型的整体结构示意图

附图标号说明：

1为钣金件夹持部；2为连接过渡部；3为线束插接部；301为卡位槽；302为加强筋；4为钣金件；5为橡胶件凸台。

具体实施方式