[实用新型]一种便于除气的膨胀水箱

说明书

本实用新型提供了一种便于除气的膨胀水箱，包括水箱本体、加水盖、出水管、进气管、排气管以及液位观察口；加水盖设置于水箱本体顶部中间位置；出水管设置于水箱本体的底部位置；液位观察口设置于水箱本体的中间位置；进气管设置有多个，均包括开设于水箱本体侧面位置的进气口、连通进气口的管道以及设置于管道上的单向阀；进气口设置于水箱本体内部液位高度之下，单向阀的导通方向为管道至水箱本体内部的方向。通过进气管设置于水箱本体内部液面高度之下，使得进气口直接与内部液体相接触，保证了排入进气口的气体通过水箱本体内部的液体再到达膨胀水箱内部的气腔区域，气体与液体直接充分接触，实现蒸汽的快速冷凝为水。

技术领域

本实用新型涉及汽车水箱技术领域，具体而言，涉及一种便于除气的膨胀水箱。

背景技术

在汽车的冷却系统中，膨胀水箱的主要作用在于调节汽车发动机水箱内的水量，使空气和蒸汽不再直接排放，而是引导到膨胀水箱内。在膨胀水箱内，蒸汽会冷凝为水，后又可通过补充水管进入水箱，保持水的循环，有效的加强散热，延长发动机的寿命。

目前，现有市面上的膨胀水箱，连通除气管路的进气管一般是设置在水箱液位上方位置，比较有利于将除气管路中的气体排放至膨胀水箱内部的气腔区域(膨胀水箱内的非液体区域)，再通过排气口将多余的气体排出至膨胀水箱外。但是，由于进入膨胀水箱的气体与膨胀水箱内部的液体仅仅依靠液位面相接触进行热交换，实现蒸汽的冷凝为水，热交换的有效面积有限，多数蒸汽不能很快的实现冷凝为水，未冷凝的蒸汽就被排气管视为多余的气体，直接排出到膨胀水箱外部。并且，当进气管停止排入气体到膨胀水箱内部时，膨胀水箱内部的气腔中还存在有气体，这些气体会通过畅通的进气管直接回流至除气管路中，不利于系统的有效除气。

实用新型内容

本实用新型公开了一种便于除气的膨胀水箱，结构简单，旨在改善膨胀水箱能够有效除气的问题。

本实用新型采用了如下方案：

一种便于除气的膨胀水箱，包括水箱本体、加水盖、出水管、进气管、排气管以及液位观察口；所述加水盖设置于所述水箱本体顶部中间位置；所述排气管设置于所述水箱本体顶部的其中一侧；所述出水管设置于所述水箱本体的底部位置；所述液位观察口设置于所述水箱本体的中间位置；所述进气管设置有多个，均包括开设于所述水箱本体侧面位置的进气口、连通所述进气口的管道以及设置于所述管道上的单向阀；所述进气口设置于所述水箱本体内部液位高度之下，所述单向阀的导通方向为所述管道至所述水箱本体内部的方向。

作为进一步改进，所述进气管设有三个，分别设于所述水箱本体的两侧面位置，且三个所述进气管的进气口位于同一水平高度。

作为进一步改进，三个所述进气管分别连接至电机除气管路、控制器除气管路以及散热器除气管路。

作为进一步改进，所述水箱本体顶部中间位置具有一凹陷区域，所述凹陷区域设有一倾斜面，所述加水盖设于所述斜面上。

作为进一步改进，所述液位观察口设有两个，且对称设置于所述水箱本体的中间位置，所述液位观察口为透明窗口，用以观察所述水箱本体内部液位高度的变化。

作为进一步改进，所述液位观察口的设置高度范围在所述水箱本体内部液位的最高液位与最低液位之间，以使所述液位观察口的可视范围涵盖最高液位和最低液位。

作为进一步改进，所述水箱本体的底部位置还设有传感器接头，用以连接外部监控设备。

作为进一步改进，所述水箱本体的外表面喷塑处理，以缓冲箱体内部的压力波动。

通过采用上述技术方案，本实用新型可以取得以下技术效果：