[实用新型]节段拼装桥梁桥面纵向一体化收水排水系统

说明书

本实用新型公开了一种节段拼装桥梁桥面纵向一体化收水排水系统，桥面横向全程方向上设有统一的坡度，桥面沿位置较低的一侧防撞墙设有收水结构，收水结构沿桥梁的顺桥向全程设置；收水结构包括在桥面上设置的收水箱，收水箱一侧与防撞墙相接，收水箱与防撞墙相接的侧壁为非透水侧壁，收水箱侧壁的其余部分为透水侧壁；收水箱向下固定连接有出水管，出水管连接有排水管，顺桥向相邻的两个收水箱的透水侧壁之间设有暗埋通水带，暗埋通水带下端与梁体上表面相接，暗埋通水带上表面设有所述沥青面层；暗埋通水带由透水材料制成。排水结构包括集水井和雨水窖井。本实用新型能够实现纵向收水，防止桥面出现积水现象。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域。

背景技术

随着社会的发展，我国的各种基础设施建设越来越完善，每年都有大量的桥梁，如高架桥等进行施工。

在桥梁施工中，箱梁由于其施工速度快、可预制可现浇、适用范围广而得到了广泛的应用。在箱梁的表面铺装沥青面层作为桥面。桥梁每个桥墩柱处的桥面设有收水井，收水井向下连接有排水管，排水管将收水井收集的桥面雨水通过地埋管道直接排入与市政管网相连接的雨水窖井。

现有的较长的箱梁桥由多联梁体组成，相邻的梁体之间设置伸缩缝。箱梁内部为空心状，上部两侧设有翼板。

郑州市四环高架快速化建设采用的短线法预制节段拼装桥梁，该工艺的特点就是将一联100米左右的桥梁，分成3m左右的节段箱梁进行提前预制，通过吊装、拼接、预应力张拉等工艺形成一联完整的桥梁，该工艺的阶段箱梁之间采用的是拼接胶进行粘接、填缝，该节缝处理工艺在桥梁的施工和运营过程中容易出现空隙，导致桥面积水渗漏，一旦出现渗漏将会对桥梁的耐久性、质量、安全性带来极大的隐患，本实用新型最初的目的就在于如何尽量减小该渗漏的发生率。

现有的收水排水结构较为简单，没有沿桥梁长度方向贯通的排水结构，只是在一个一个的桥墩柱处设置有收水排水结构；有些技术人员提出的纵向收水结构，其实也只是分段设置多个收水结构，且只能适用于桥梁的引坡处，在土质路基中明挖排水沟；也有采用在桥梁内部安装排水管的方式，该工艺容易出现管道淤积、破坏，一旦出现将无法维修，而且收集的水流进入梁体内部，将严重影响桥梁结构的安全和质量。

本实用新型中，将桥梁长度方向称为顺桥向或纵向，将桥梁宽度方向称为横桥向或横向。

现有的桥梁收水排水结构有如下不足之处：

1、收水排水结构只在桥墩柱附近设置。沿桥梁长度方向（即顺桥向或纵向），相邻收水排水结构之间的桥面，在下雨时桥面落水需要沿纵向流向相邻的位置较低的桥墩柱处的收水排水结构，这样就在相邻收水排水结构之间形成了雨水流过桥面的现象。有时会出现两个收水结构之间处于桥面的低洼位置，导致此处的雨水无法排出。雨水浸泡桥面会给桥面带来损害，长期被水浸泡的桥面会更快地损坏。

由于没有设置纵向收水带，且没有对收水箱和桥面的位置进行下凹处理，导致桥面的沥青面层渗漏水无法处理，一直存于桥面顶部，尤其是收水箱周围积水严重，加剧了桥梁渗漏和沥青面层的损坏。

总之，现有桥梁上不能避免相邻收水排水结构之间、收水箱周边的桥面结构被水浸泡破坏的现象。

2、无法解决收水排水结构的堵塞问题。现有的收水排水结构，在桥面都具有顶部敞口的收水结构（收水槽或收水井或一段长条形的收水沟）。无论是被风带到桥面上的杂物，还是过往车辆散落的杂物，在被气流吹落其中后就不容易再被吹走。

气流容易将路面之上的杂物吹动，但杂物进入低于路面的结构后，路面处的气流就不能到杂物或者只能吹动杂物露出路面的一小部分，并且杂物还被低于路面的结构卡住，时间长了之后，收水结构中就积累较多杂物，形成堵塞，需要人工清理才能恢复正常的收水排水功能，一方面加大了桥梁的维护工作量，另一方面在堵塞时期会加剧桥面被水浸泡的现象，缩短桥面的使用寿命。