[实用新型]一种车内壁的不对称卡爪夹具

说明书

本实用新型为一种车内壁的不对称卡爪夹具，其特征在于:包括卡爪，所述卡爪的工作端面为弧面，所述卡爪为卡爪一、卡爪二和卡爪三，所述卡爪一的工作弧面为120°，所述卡爪二的工作弧面小于120°，所述卡爪三的工作弧面大于120°。本实用新型能避开内凸台，有效增加定子内壁与软爪的接触范围，实现最大程度的“满接触”，增强夹具体的刚性，有效增加夹持后定子的稳定性，从而有效地确保凸台内壁和定子内壁的同轴度(≤0.02mm)要求。能节省定制非标型五爪自定心卡盘的昂贵费用成本及时间成本。

技术领域

本申请涉及一种用不对称软爪装夹定子的夹具，属于工艺工装范畴。

背景技术

现代轿车发动机“可变气门正时”(VVT)机构中的定子，其内部分布有五等份的内凸台。其毛坯是采用粉末冶金工艺生产，为了保证凸台内壁和定子内壁的同轴度(≤0.02mm)，需在普通车床上，胀其内壁面车削凸台内壁(以定子内壁为定位基准)。

车定子凸台内壁通常的做法是：在车床三爪自定心卡盘上，装夹软爪，自镗软爪夹持部分至到定子内壁直径。然后胀其内壁面车削凸台内壁。见图二(通常的三个对称软爪装夹示意图)。

由于软爪是正三边形分布，每个软爪覆盖120°的范围，而定子凸台是正五边形分布，软爪与定子内凸台不能互相对称分布，造成软爪夹持部分与定子内壁(定子相邻两个凸台间的内壁为凹槽)接触范围呈不对称分布，接触范围不能完全覆盖整个定子内壁(即不能“满接触”)，不能保证装夹后定子的稳定性，同时，车削凸台内壁属于断续切削，车削冲击力大，易使工件振动致使窜位，因而不能有效地确保机加工后凸台内壁和定子内壁的同轴度(≤0.02mm)要求。

实用新型内容

本实用新型为了解决车内壁不稳定的问题，本实用新型提供一种车内壁的不对称卡爪夹具，包括卡爪，所述卡爪的工作面为弧面，所述卡爪为卡爪一、卡爪二和卡爪三，所述卡爪一的工作弧面为120°，所述卡爪二的工作弧面小于120°，所述卡爪三的工作弧面大于120°，所述卡爪一、卡爪二和卡爪三工作弧面同心，所述卡爪一、卡爪二和卡爪三上设有凸起，所述凸起数量与定子的凹槽数量相同，当夹具卡紧定子时，所述凸起与凹槽的接触面的宽度不小于所述凹槽宽度的四分之三。

作为优选，所述卡爪一、卡爪二和卡爪三上均设有安装孔。所述安装孔用于所述卡爪的安装定位。

进一步地，所述安装孔的圆心与所述卡爪工作弧面的圆心连线为中心线，所述卡爪二和卡爪三工作弧面关于所述中心线不对称。

作为优选，为了方便卡爪直线运动，所述卡爪一、卡爪二和卡爪三的中心线之间的夹角呈120°。

进一步地，所述凸起数量为5个，所述凹槽数量为5个。

作为优选，所述卡爪一上设有两个凸起，所述凸起关于所述中心线对称，所述卡爪二上设有两个凸起，所述凸起关于所述中心线不对称，所述卡爪三上设有一个凸起，所述凸起关于所述中心线不对称。所述凸起布置位置与所述凹槽相对应，实现“满接触”。

有益效果：1、能避开内凸台，有效增加定子内壁与软爪的接触范围，实现最大程度的“满接触”，增强夹具体的刚性，有效增加夹持后定子的稳定性，从而有效地确保凸台内壁和定子内壁的同轴度(≤0.02mm)要求。

2、能节省定制非标型五爪自定心卡盘的昂贵费用成本及时间成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为现在三爪卡盘的装配示意图；

图3为本实用新型定子结构示意图；

1、卡爪一；2、卡爪二；3、卡爪三；4、定子；5、安装孔；6、凸起；7、凹槽。

具体实施方式