[实用新型]一种高喷射压力单体泵

说明书

本实用新型公开了一种高喷射压力单体泵，包括泵体、出油阀组件、柱塞偶件、柱塞弹簧、齿条调节机构、导向活塞组件及气动停车组件；所述气动停车组件包括固定安装在泵体一侧的气缸筒及滑动密封安装在气缸筒内的停车活塞，在气缸筒上开设有用于安装通气接头的进气孔，所述齿条的一端滑动配合安装气缸筒内，所述停车活塞位于齿条与通气口之间的气缸筒内；所述气缸筒与泵体一体铸造成型，在气缸筒的外端面上开设有用于加工气缸筒的内筒壁的工艺孔，该工艺孔为螺纹孔，并通过螺塞将该螺纹孔密封堵塞，所述通气口开设在气缸筒的外端筒壁上。本实用新型能够提高喷油泵的可靠性，并减小整个喷油泵的径向尺寸。

技术领域

本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及一种高喷射压力单体泵

背景技术

柴油机燃油供给系统对柴油机的性能有相当大的影响。随着电子控制技术的飞速发展和排放法规的日趋严格，要求供油系统提供更高的喷射压力和喷油速率，同时保证共轨管内燃油压力的稳定性。如CN 101435398 B公开了一种带多种安全保护装置的柴油机燃油喷射装置，包括有喷油泵、喷油器和连接两者的高压油管；在高压油管上安装有流量限制阀，并在喷油泵的出油阀一侧安装气动高压断油阀，所述气动高压断油阀截断出油阀的高压油与喷油泵体内的低压油之间的通路；在喷油泵至喷油器之间的任何高压区内设置安全阀，安全阀的出油端连接油箱；另外在在喷油泵齿条端还安装有气动停车装置，其包括活塞、气缸、连接螺套和进气接头，其中气缸和活塞之间采用间隙配合，密封住压缩空气，气缸通过连接螺套与进气接头连接，进气接头上有压缩空气进口。

上述结构的柴油机燃油喷射装置，特别是停车装置中，由于气缸筒通过螺套与泵体固定连接，即密封连接零部件较多，导致装配工艺复杂，且为了提高气缸筒与螺套连接处，以及螺套与气缸筒连接处的密封效果，在气缸筒与螺套的连接端面处，以及螺套与气缸筒的连接端面处设置有密封垫，由于密封垫为易损件，一旦密封套失效，就可能导致气缸筒漏气，可靠性较低。同时，由于进气接头固定安装在气缸筒的外端上，当通气管连接在进气接头上时，导致整个柴油机燃油喷射装置的径向尺寸较大，虽然也考虑到了将进气接头设计为L形的接头，从而使通气管沿喷油泵的轴向布置，一定程度上减小了整个柴油机燃油喷射装置的径向尺寸，但进气接头自身具有一定的长度，无疑还是增加了整个柴油机燃油喷射装置的径向尺寸，显然，将进气接头布置在气缸筒的外端不是最佳的方案，还有进一步改进的必要。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种高喷射压力喷油泵，以提高喷油泵的可靠性，并减小整个喷油泵的径向尺寸。其适用于四冲程、直喷式、废气涡轮增压、中冷、不可逆转的船用柴油机，满足该类柴油机额定转速为700～1500r/min，单缸额定功率为180～260KW，缸径为φ170～φ230mm，冲程为270～330mm的要求。

本实用新型所述的高喷射压力单体泵，包括泵体、出油阀组件、柱塞偶件、柱塞弹簧、齿条调节机构、导向活塞组件及气动停车组件；所述出油阀组件通过紧固螺钉安装在泵体顶部，导向活塞组件通过定位销安装在泵体底部，将柱塞偶件压装在泵体的中孔内，柱塞偶件包括柱塞套和柱塞，柱塞上部配合安装在柱塞套内，且在柱塞上部设置有用于调节供油量的螺旋线，柱塞下部穿过柱塞弹簧，柱塞下端通过下弹簧座和硬块与传动部件连接；柱塞弹簧上端抵住上弹簧座，其下端压紧在下弹簧座上；所述齿条调节机构包括齿条和齿圈，齿圈套装在柱塞套外，齿条与齿圈相互配合，通过调节柱塞上部的螺旋线以调节供油量；所述气动停车组件包括固定安装在泵体一侧的气缸筒及滑动密封安装在气缸筒内的停车活塞，在气缸筒上开设有用于安装通气接头的进气孔，所述齿条的一端滑动配合安装气缸筒内，所述停车活塞位于齿条与通气口之间的气缸筒内；所述气缸筒与泵体一体铸造成型，在气缸筒的外端面上开设有用于加工气缸筒的内筒壁的工艺孔，该工艺孔为螺纹孔，并通过螺塞将该螺纹孔密封堵塞，所述通气口开设在气缸筒的外端筒壁上。