[实用新型]一种多线圈制动器磁轭

说明书

本实用新型提供一种多线圈制动器磁轭，包括两个半圆形的磁轭单体，每个磁轭单体的上端面至少设有三个线圈槽，线圈槽内设有线圈，每个磁轭单体上相邻的线圈槽紧靠地排列并且互相连通，两个磁轭单体上的线圈槽围合成圆形；磁轭单体于线圈槽的内侧形成有导磁部，线圈套在导磁部上，导磁部的上表面固定有减震垫，减震垫为导磁的金属橡胶；每个线圈槽的外圆周外侧还设有多个弹簧槽，弹簧槽内设有压缩弹簧，自由状态下压缩弹簧的底部固定于弹簧槽内，压缩弹簧的顶部伸出弹簧槽；每个磁轭单体上还设有多个导向孔。本实用新型适用于大载重主机，可产生较大的吸合力，对衔铁的吸合稳定可靠，并且制动噪音小。

技术领域

本实用新型属于制动器技术领域，具体涉及一种多线圈制动器磁轭。

背景技术

传统的曳引机制动器磁轭一般为双边共同组成，如图1所示，每一边磁轭共有两个线圈并联接线，两个线圈之间设有线槽，当常规载重的制动器采用此型式时，是符合使用要求的。然而当用于大载重主机上时，其制动器磁轭也会增大体积，如果采用双线圈方式，线圈体积要增大，增加线圈匝数，在有限的空间里，会造成线圈发热量增加，散热减缓，制动器温升提高，减少了线圈寿命；同时两个线圈在磁轭中的占空比小，所以在远离线圈的区域，其线圈通电后发出的磁通量较少，从而电磁力较小导致磁轭在吸合衔铁时不顺畅或是不同步，导致衔铁吸合时间较长或者不能完全吸合，从而与衔铁连接的摩擦片摩擦产生异响，甚至导致力矩下降造成安全隐患；衔铁与磁轭表面吸合时产生异响和噪音，也对制动器的使用环境产生了不利影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用于大载重主机的多线圈制动器磁轭，可产生较大的吸合力，对衔铁的吸合稳定可靠，并且制动噪音小。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种多线圈制动器磁轭，包括两个半圆形的磁轭单体，每个磁轭单体的上端面至少设有三个线圈槽，线圈槽内设有线圈，每个磁轭单体上相邻的线圈槽紧靠地排列并且互相连通，两个磁轭单体上的线圈槽围合成一个圆形；磁轭单体于线圈槽的内侧形成有导磁部，线圈套在导磁部上，导磁部的上表面固定有减震垫，减震垫为导磁的金属橡胶垫；每个线圈槽的外圆周外侧还设有多个弹簧槽，弹簧槽内设有压缩弹簧，自由状态下压缩弹簧的底部固定于弹簧槽内，压缩弹簧的顶部伸出弹簧槽；每个磁轭单体上还设有多个导向孔。

优选的，减震垫凸出磁轭单体的高度为0.5-1mm。

优选的，减震垫包括圆形的减震面和连接于减震面底面的环形凸起，环形凸起的根部宽度小于环形凸起的底部宽度；导磁部的上表面设有与环形凸起匹配的卡槽，环形凸起嵌设于卡槽内。

优选的，导磁部的上表面还设有粘胶槽，粘胶槽内填充有强力胶，强力胶将减震垫粘贴于导磁部上。

优选的，粘胶槽位于减震面的中央位置。

优选的，弹簧槽的内侧壁上沿长度方向设有吸音层。

优选的，压缩弹簧的顶部固定有平行于磁轭单体表面的减震帽，弹簧槽的槽口设有用于容纳减震帽的嵌合部。

优选的，每个磁轭单体上的多个线圈依次串联连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在磁轭单体上设置多个互相紧靠、并且排列成弧形的线圈槽，提高了线圈的占空比，在相同电压及电流情况下，产生的电磁力更大更均匀，因此对衔铁的吸引力也更大更均匀，使衔铁可顺畅地吸合于磁轭单体上，适用于大载重主机的工况。导磁部上的减震垫，一方面可以减少衔铁与磁轭单体吸合时产生的噪音，改善制动器的使用环境，另一方面，当制动器断电后，减震垫可在压缩弹簧的基础上进一步对衔铁施加反向作用力，使衔铁快速地脱离磁轭单体而被释放，保证制动器的稳定使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：