[实用新型]并联式8气缸压缩机管路系统

说明书

本实用新型公开了一种并联式8气缸压缩机管路系统，包括进气总管，两根进气管；所述两根进气管分别与并联设置的两个机体所连接的一级气缸相通；两个一级气缸出气口分别连接两个一级冷却器，两个一级冷却器出口与两个机体的二级气缸连接；两个机体的二级气缸出口与两个二级冷却器连接，两个二级冷却器出口与两个机体的三级气缸连接；两个机体的三级气缸出口与两个三级冷却器连接，两个三级冷却器出口与两个机体的四级气缸连接；两个机体的四级气缸出口与两个四级冷却器连接。具有上述结构的管路系统，并联式8气缸压缩机设计，尽量避免管路交错，缩短管路长度。降低了设备整体的空间占用，降低了设计和制造成本。

技术领域

本实用新型涉及一种气体压缩机的管路系统。

背景技术

气体为了便于储存、运输和使用，往往需要被压缩至高压状态。给气体增加压力，必须使用增压型压缩机。一般的压缩机利用机体连接有多级缸体可以将气体压缩成高压状态。然而对于某一些工况来说，无需进行太高比例的压缩，但对压缩速率有所要求。

为了解决上述技术问题，申请人发明了了一种并联式8气缸压缩机，包括相对设置的两个机体，所述每个机体两侧分设有一二级气缸缸体和三四级气缸缸体，两列气缸缸体相互平行且位置相对。将两个机体并联，每个机体上设置有四级气缸用于对氮气进行压缩，在保证了压缩比例的同时，大大提高了氮气的压缩效率，节约了压缩时间。由于该压缩机机体布置有别于现有的压缩机，使得其管路系统也需要重新设计和布置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供并联式8气缸压缩机管路系统，为此类压缩机专门设计，适用于该类并联式的压缩机。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种并联式8气缸压缩机管路系统，包括进气总管，所述进气总管连接有过滤器，所述过滤器出气端设置有三通；所述三通分别连接两根进气管；所述两根进气管分别与并联设置的两个机体所连接的一级气缸相通；两个一级气缸出气口分别连接两个一级冷却器，两个一级冷却器出口与两个机体的二级气缸连接；两个机体的二级气缸出口与两个二级冷却器连接，两个二级冷却器出口与两个机体的三级气缸连接；两个机体的三级气缸出口与两个三级冷却器连接，两个三级冷却器出口与两个机体的四级气缸连接；两个机体的四级气缸出口与两个四级冷却器连接。

作为一种改进，所述一级冷却器、二级冷却器与一级气缸、二级气缸同侧，三级冷却器、四级冷却器与三级气缸、四级气缸同侧。使得冷却器与所对应的气缸尽量靠近，减少管路的长度。

作为一种改进，所述冷却器包括冷却管，所述冷却管内部为供气体流通的管道，所述管道外部包裹有容纳冷却介质的空腔。通过冷却介质与气体换热为气体降温。

作为一种优选，每级冷却器包括两根并联的冷却管。将气体分流冷却，提高冷却效率。

作为一种改进，每个机体所连接的一级冷却器和二级冷却器叠放成竖向的一列，三级冷却器和四级冷却器叠放成竖向的一列。尽量降低空间占用，使得整个设备结构更加的紧凑。

作为一种优选，两个机体所连接的管道及冷却器为对称布置。对称式的设计使得整个设计更加的简单，各种管路的排布也更加的方便。

本实用新型的有益之处在于：具有上述结构的管路系统，并联式8气缸压缩机设计，尽量避免管路交错，缩短管路长度。降低了设备整体的空间占用，降低了设计和制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标记：1进气总管、2过滤器、3进气管、4-10管道、101一级气缸、102二级气缸、103三级气缸、104四级气缸、201一级冷却器、202二级冷却器、203三级冷却器、204四级冷却器。

具体实施方式