[实用新型]下穿铁路顶进施工线路加固辅助顶进小滑车

说明书

本实用新型提供了一种下穿铁路顶进施工线路加固辅助顶进小滑车，属于路桥施工工装技术领域，包括用于在工作面上滑动的滑动座和设置在所述滑动座上且用于与所述横梁的一端部连接的支撑体。本实用新型通过支撑体将横梁撑起，使横梁与下部框构分离，再利用滑动座使横梁的一端能够滑动，通过滚动摩擦代替滑动摩擦，能够减小横梁与下部框构之间摩擦，便于牵拉等其他施工操作。

技术领域

本实用新型属于路桥施工工装技术领域，更具体地说，是涉及一种下穿铁路顶进施工线路加固辅助顶进小滑车。

背景技术

目前，随着我国高速公路的蓬勃发展，新建高速公路与既有铁路路线交叉不可避免，下穿铁路框构桥顶进施工也应用的越来越广泛。在顶进施工之前，要对既有铁路进行加固，线路加固通常的做法是采用H型钢纵梁配合横抬纵挑法布置的工字钢横梁以及防护桩、支撑桩、抗移桩组成线路加固系统，以防止铁路轨道发生横向移动。抗移桩位于顶进就位方向，与既有线路平行，紧靠既有线路排成一直线。铁路铁轨采用纵横钢梁横抬纵挑法进行加固，之后将横梁与抗移桩连接，而纵梁用于加固横梁。

这种方式的核心在于预先打设抗移桩，但是抗移桩的成桩周期和施工成本比较高，而且在顶进施工结束后，抗移桩就失去了作用，从而被遗弃，造成资源的浪费。因此实用新型人设计了一种新型的大跨度斜交框构桥下穿铁路免抗横移桩线路加固系统，通过支撑架替代抗移桩，并通过牵拉设备对横梁进行牵引从而将铁轨拉回。但是由于横梁受到下部框构的摩擦比较大，如果直接采用牵拉设备拉动横梁，需要较大的拉力，施工操作比较困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种下穿铁路顶进施工线路加固辅助顶进小滑车，具有能够减小横梁与下部框构之间摩擦，便于施工操作的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种下穿铁路顶进施工线路加固辅助顶进小滑车，包括：滑动座，用于在工作面上滑动；和支撑体，设置在所述滑动座上且用于与所述横梁的一端部连接。

进一步地，前述的下穿铁路顶进施工线路加固辅助顶进小滑车中，所述滑动座包括：座体，用于与所述支撑体连接，且内部设有空腔；和滚动轮，转动设置在所述空腔内，且凸出于所述座体下部，用于在所述工作面上滚动。

进一步地，前述的下穿铁路顶进施工线路加固辅助顶进小滑车中，所述空腔内设有若干互相平行设置的所述滚动轮。

进一步地，前述的下穿铁路顶进施工线路加固辅助顶进小滑车中，所述空腔在与所述滚动轮的转动轴垂直的方向上的侧壁上设有缺口。

进一步地，前述的下穿铁路顶进施工线路加固辅助顶进小滑车中，所述支撑体上设有用于调节所述支撑体高度的高度调节机构。

进一步地，前述的下穿铁路顶进施工线路加固辅助顶进小滑车中，所述滑动座与所述支撑体转动连接。

进一步地，前述的下穿铁路顶进施工线路加固辅助顶进小滑车中，所述滑动座上设有凹孔，所述支撑体上设有与用于置入所述凹孔的凸起。

进一步地，前述的下穿铁路顶进施工线路加固辅助顶进小滑车中，还包括：限位座，设置在所述支撑体上且用于与所述横梁的一端部限位连接。

进一步地，前述的下穿铁路顶进施工线路加固辅助顶进小滑车中，所述限位座包括：底板，下部用于与所述支撑体连接且上部用于承托所述横梁；和限位板，设置在所述底板上对应所述横梁两侧的部位，用于对所述横梁进行限位。

进一步地，前述的下穿铁路顶进施工线路加固辅助顶进小滑车中，所述限位座还包括：紧固件，设置在所述限位板上，且用于顶紧所述横梁。